ຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ?

ລອງມາພິຈາລະນາເບິ່ງສາເຫດຫຼັກໆຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າດີເຊວ ແລະ ສາເຫດຂອງການເຜົາໄໝ້ດ້ວຍພະລັງງານວັດ. ເຄື່ອງຈັກດີເຊວສະຕາດ, ຄວາມໄວຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ, ນ້ຳໜັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກມີຄວັນດຳ, ຄວາມດັນນ້ຳມັນຫຼຸດລົງ, ສຽງສຽດທານແຫ້ງຂອງກະບອກສູບອອກມາ “goo”, ເປັນສາເຫດຂອງການເຜົາໄໝ້. ຖ້າເກີດຮອຍແຕກ, ກະລຸນາຢຸດທັນທີ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການສວມໃສ່ຂອງປອກຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ການຍຶດຕິດຂອງໜ້າກາກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ກະບອກສູບ ແລະ ກະບອກສູບຈະລັອກທັນທີ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກຈະສູນເສຍຄວາມໄວ. ເປັນສາເຫດຂອງກະບອກສູບທີ່ມີຄວາມໜຽວ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກດີເຊວຂາດນ້ຳຢ່າງຮຸນແຮງ, ມັກຈະມີອາການເຈັບ. ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດແລ່ນຢູ່ຕໍ່ໜ້າກະບອກສູບທີ່ມີຄວາມໜຽວໄດ້, ແລະ ອຸນຫະພູມນ້ຳເກີນ 100. ນ້ຳເຢັນສອງສາມຢົດຕົກລົງໃສ່ຕົວເຄື່ອງຈັກ, ມີສຽງ “whoosh”, ຄວັນຂາວອອກມາ, ຢົດນ້ຳຈະລະເຫີຍທັນທີ. ໃນຈຸດນີ້, ເຄື່ອງຈັກຈະແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ ຫຼື ຄວາມໄວໃນລົດ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງລົດຫຼຸດລົງ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢຸດທັນທີ, ກະບອກສູບ ແລະ ຊັ້ນໃນກະບອກສູບຈະຕິດກັນ. ຄຳເຕືອນກ່ຽວກັບກະບອກສູບຫຼຸດລົງ. ວາວຕົກລົງໃສ່ກະບອກສູບໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຍ້ອນວາວແຕກ, ສະປິງວາວແຕກ, ບ່ອນນັ່ງສະປິງວາວແຕກ, ຄລິບລັອກປະຕູແຕກ. ສຽງເຄາະ “ດັ້ງ” ຢູ່ຫົວກະບອກສູບ (ການປະທະກັນຂອງລູກສູບ ແລະ ວາວ), ສຽງສຽດທານ “ສຽດທານ” (ການປະທະກັນຂອງລູກສູບ ແລະ ວາວ) ແລະ ສຽງຜິດປົກກະຕິອື່ນໆ, ໃນກໍລະນີທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສາເຫດຂອງວາວ, ກະບອກສູບປິດ. ກະບອກສູບ, ຫົວກະບອກສູບ, ຊັ້ນໃນ ຫຼື ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ງໍ, ບລັອກກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເພົາຂັບອາດຈະເສຍຫາຍໄດ້. ຢຸດເຄື່ອງຈັກທັນທີ. ປະກອບດ້ານໜ້າຂອງກະບອກສູບ. ການຕຳກະບອກສູບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການຫຼຸດຂອງສະກູກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ເອົາວາວອອກເນື່ອງຈາກການຫຼຸດຂອງກະບອກສູບ. ການຫຼຸດ ຫຼື ດຶງສະກູກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຈະເພີ່ມໄລຍະຫ່າງຂອງແບຣິ່ງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່. ໃນຈຸດນີ້, ກ່ອງຂັບສາມາດໄດ້ຍິນສຽງດັງ, ແລະ ສຽງເຄາະດັງຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ຍັງນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກດື່ມເຫຼົ້າ, ສະກູກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຈະຫຼຸດ ຫຼື ແຕກໝົດ, ຝາປິດກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ແບຣິ່ງຈະຖືກຖິ້ມ, ແລະ ບລັອກກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເສຍຫາຍ. ເປັນສັນຍານຂອງເພົາແຕກ. ອາການຜິດປົກກະຕິຈະບໍ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເມື່ອຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຄໍ ແລະ ບ່າໄຫລ່ຂອງເພົາຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກແບບຖອຍຫຼັງ. ເມື່ອຮອຍແຕກຂະຫຍາຍ ແລະ ພັດທະນາ, ເພົາຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກມີສຽງເຄາະຄ່ອຍໆ. ເມື່ອຄວາມໄວໃນການໝູນປ່ຽນແປງ, ສຽງເຄາະຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຜະລິດຄວັນສີດຳ. ບໍ່ດົນ, ສຽງລະເບີດຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນ, ເພົາຂັບແຕກ, ເຄື່ອງຈັກໄໝ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າເພົາຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກມີສຽງຜິດປົກກະຕິ, ໃຫ້ຢຸດກວດສອບທັນທີ. ສັນຍານເຕືອນຂອງການແຕກຂອງລໍ້ໝູນ. ມີຮອຍແຕກທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ໃນລໍ້ໝູນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີສຽງແຫບເມື່ອເຄາະ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກສະຕາດ, ລໍ້ໝູນຈະເຄາະປະຕູ. ເມື່ອ RPM ປ່ຽນແປງ, ສຽງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນ. ຖ້າການກວດກາບໍ່ຢຸດໃນເວລານີ້, ລໍ້ໝູນອາດຈະແຕກກະທັນຫັນ ແລະ ຊາກຫັກພັງອາດຈະປິວອອກ. ສັນຍານເຕືອນຂອງຄວາມໄວເກີນ. ກ່ອນ "ການຂັບເຄື່ອນເກີນ", ເຄື່ອງຈັກດີເຊວມັກຈະປະສົບກັບຄວັນສີຟ້າ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງ RPM. ໃນຕອນທຳອິດ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກດີເຊວບໍ່ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍຄັນເລັ່ງ, ເກີນຄວາມໄວທີ່ກຳນົດໄວ້, ແລະ ເຄື່ອງຈັກໄດ້ປ່ອຍຄວັນສີດຳ ແລະ ສີຟ້າອອກມາຫຼາຍ. ໃນຈຸດນີ້, ຖ້າບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດມາດຕະການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການລະບາຍນ້ຳມັນ, ການດູດເຊື້ອເພີງ, ແລະ ການຫຼຸດຄວາມດັນຢ່າງໄວວາ, ອາດເກີດອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງໄດ້, ເຊັ່ນ: ສຽງຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວັນໄຟເຕັມທໍ່ໄອເສຍ, ຄວາມໄວທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ແລະ ກະບອກສູບແຕກ.