ຄວາມຜິດຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ?

ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາຄວາມລົ້ມເຫລວຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟກາຊວນແລະຕົວກໍານົດການເຜົາໃຫມ້ຂອງວັດ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວາມໄວຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກໃຊ້ເວລາຄວັນສີດໍາ, ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ, crankcase ອອກສຽງ friction ແຫ້ງ "goo", ເປັນຄາຣະວາຂອງເກີບການເຜົາໄຫມ້. ຖ້າແຂ້ວ, ກະລຸນາຢຸດທັນທີ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການສວມໃສ່ຂອງເສອແຂນຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ການຍຶດຕິດຂອງຫນ້າວາລະສານຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ວາລະສານແລະວາລະສານຈະຖືກລັອກທັນທີ, ແລະເຄື່ອງຈັກຈະສູນເສຍຄວາມໄວ. ຄາຣະວາຂອງກະບອກ viscous. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂາດນ້ໍາຢ່າງຮຸນແຮງ, ຄວາມເຈັບປວດມັກຈະເກີດຂື້ນ. ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດແລ່ນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງກະບອກ viscous, ແລະອຸນຫະພູມນ້ໍາເກີນ 100. ນ້ໍາເຢັນສອງສາມຢອດລົງໃສ່ຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປ່ອຍໃຫ້ "whoosh", ຄວັນສີຂາວ, ຢອດນ້ໍາ evaporated ທັນທີ. ໃນຈຸດນີ້, ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼືບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງຍານພາຫະນະ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢຸດທັນທີ, ທໍ່ລູກສູບແລະກະບອກສູບຈະຕິດກັນ. ຄຳເຕືອນຂອງກະບອກສູບປ່ຽງປ່ຽງ. ປ່ຽງຕົກໃສ່ກະບອກສູບຕາມປົກກະຕິເພາະປ່ຽງປ່ຽງແຕກ, ປ່ຽງປ່ຽງຫັກ, ປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງຫັກ, ຄລິບລັອກປະຕູແຕກ. ສຽງ percussion ຂອງ "ດົງ" ໃນຫົວກະບອກສູບ (piston ແລະປ່ຽງ collision), "friction" friction (piston ແລະ valve collision) ແລະສຽງຜິດປົກກະຕິອື່ນໆ, ໃນກໍລະນີຂອງ instability ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຄາຣະວາຂອງວາວ, ກະບອກປິດ. Piston, ຫົວກະບອກສູບ, liner ຫຼື rod ເຊື່ອມຕໍ່ໂຄ້ງ, ຕັນກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກແລະ crankshaft ອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ. ຢຸດເຄື່ອງຈັກທັນທີ. ຮວບຮວມດ້ານຫນ້າຂອງກະປ໋ອງ. ກະບອກສູບ ramming ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທໍາລາຍ, loosening ຂອງ rod bolts ເຊື່ອມຕໍ່, ເອົາ valve ຫຼຸດລົງອອກທີ່ເກີດຈາກ ramming cylinder. ການພວນ ຫຼື ດຶງດ້າມ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຈະເພີ່ມການອະນາໄມທີ່ເຫມາະຂອງ bearing rod ເຊື່ອມຕໍ່. ໃນຈຸດນີ້, ຕູ້ crank ສາມາດໄດ້ຍິນສຽງດັງ, ແລະສຽງເຄາະດັງຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ເດັກນ້ອຍ. ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ເປັນ​ພິດ​, ບານ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຫຼຸດ​ລົງ​ຫຼື​ແຕກ​ຫມົດ​, rod ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແລະ​ຫມວກ​ລູກ​ປືນ​ໄດ້​ຖືກ​ຍົກ​ເລີກ​, ແລະ​ຕັນ​ກະ​ບອກ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ແລະ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​. ອາການຂອງ shaft ຫັກ. ອາການຄວາມຜິດແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກ crankshaft ຄໍ shoulder fatigue ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ recessive. ໃນຂະນະທີ່ຮອຍແຕກໄດ້ຂະຫຍາຍອອກແລະພັດທະນາ, crankcase ເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ການລົບຈືດໆ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວການຫມຸນປ່ຽນແປງ, ສຽງເຄາະຈະເພີ່ມຂຶ້ນແລະເຄື່ອງຈັກຜະລິດຄວັນສີດໍາ. ທັນທີ, ສຽງລະເບີດຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນ, crankshaft ມີຮອຍແຕກ, ເຄື່ອງຈັກໄຟໄຫມ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກ crankcase ສຽງຜິດປົກກະຕິ, ທັນທີທັນໃດຢຸດການກວດສອບ. ສັນຍານເຕືອນໄພຂອງ flywheel rupture. ມີຮອຍແຕກທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ໃນ flywheel, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສຽງຫຍາບໃນເວລາທີ່ເຄາະ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, flywheel ເຄາະປະຕູ. ເມື່ອ RPM ປ່ຽນແປງ, ສິ່ງລົບກວນເພີ່ມຂຶ້ນແລະເຄື່ອງຈັກ wobbles. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ການ​ກວດ​ກາ​ບໍ່​ໄດ້​ຢຸດ​ເຊົາ​ໃນ​ເວ​ລາ​ນີ້​, flywheel ສາ​ມາດ​ແຕກ​ກະ​ທັນ​ຫັນ​ແລະ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ​ສາ​ມາດ​ບິນ​ອອກ​ໄດ້​. ສັນຍານເຕືອນໄພຄວາມໄວເກີນກຳນົດ. ກ່ອນທີ່ຈະ "ຂັບເກີນ", ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມັກຈະປະສົບກັບຄວັນສີຟ້າ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບ RPM. ໃນຕອນທໍາອິດ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍ throttle, ເກີນຄວາມໄວທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້, ແລະເຄື່ອງຈັກ belched ອອກຫຼາຍຄວັນສີດໍາແລະສີຟ້າ. ໃນຈຸດນີ້, ຖ້າມາດຕະການເຊັ່ນ: ການລະບາຍນ້ໍາ, ພະຍາດຫືດ, ການບີບອັດບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງໄວວາ, ອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງອາດຈະເກີດຂື້ນເຊັ່ນສຽງຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວັນຢາສູບເຕີມທໍ່ໄອເສຍ, ຄວາມໄວບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ແລະກະບອກສູບຍຸບ.