ເມື່ອຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນ Cummins ກຳລັງເຮັດວຽກ, ຊຸດໃບພັດຂອງເຄື່ອງ turbocharger ຈະໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວສູງຫຼາຍ (ຫຼາຍສິບພັນຫາຫຼາຍຮ້ອຍພັນຮອບຕໍ່ນາທີ). ຖ້າຄວາມດັນ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືດ້ານເຕັກນິກ, ຄວາມຜິດພາດມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້. ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງ turbocharger ປະກອບມີການໄໝ້ຂອງແບຣິງ, ໃບພັດແຕກ, ຄວາມດັນ boost ຫຼຸດລົງ, ຄວາມດັນ supercharging ສູງເກີນໄປ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ ອື່ນໆ.
1. ການໄໝ້ຂອງແບຣິງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເກີດຈາກຄວາມດັນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຕໍ່າເກີນໄປ, ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໜ້ອຍເກີນໄປ, ຫຼື ມີສິ່ງເຈືອປົນຫຼາຍເກີນໄປໃນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ. ຖ້ານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນບໍ່ສະອາດໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ເຄື່ອງ turbocharger, ແລະ ມີເສດໂລຫະ ແລະ ສິ່ງເຈືອປົນອື່ນໆປະສົມກັບນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແບຣິງໄໝ້.
2. ການແຕກຫັກ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງໃບພັດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກສິ່ງແປກປອມ. ເນື່ອງຈາກໃບພັດຂອງກັງຫັນຖືກອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຖ້າມີວັດຖຸແຂງຂະໜາດນ້ອຍ, ມັນຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ໃບພັດງໍ ຫຼື ແຕກ.
3. ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມດັນເພີ່ມໝາຍຄວາມວ່າຄ່າຂອງຄວາມດັນເພີ່ມຈະຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ພາລະທີ່ໜ່ວຍບັນທຸກຖືກເຊື່ອມຕໍ່. ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຊຸບເປີຊາດເຈີ ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມດັນເພີ່ມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກັງຫັນອາຍແກັສໄອເສຍ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນການຜິດຮູບຂອງແຜ່ນວົງແຫວນປາຍສີດເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ການໄຫຼຂອງປາຍສີດເພີ່ມຂຶ້ນ; ຫຼື ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຢູ່ທີ່ຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ໄອເສຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພະລັງງານອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ໃນກັງຫັນຫຼຸດລົງ. ປັດໄຈກົນຈັກແມ່ນວ່າເຄື່ອງເທີໂບຊາດເຈີບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ເປັນເວລາດົນນານ, ແລະ ມີການສະສົມຂອງຄາບອນຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ເທິງ impeller ພາຍໃນເປືອກກັງຫັນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການໝຸນຂອງກຸ່ມ rotor. ຖ້າຄວາມດັນເພີ່ມຫຼຸດລົງ ແລະ ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງເທີໂບຊາດເຈີບໍ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄວາມຜິດພາດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ໃນເຄື່ອງອັດອາກາດ. ຕົວຢ່າງ, ອົງປະກອບຂອງຕົວກອງອາກາດເປື້ອນເກີນໄປ, ແລະ ຊ່ອງທາງການໄຫຼວຽນພາຍໃນເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກປົນເປື້ອນດ້ວຍຝຸ່ນ ແລະ ໄຂມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຫຼຸດລົງ ແລະ ອື່ນໆ.
4. ຄວາມດັນເພີ່ມທີ່ຫຼາຍເກີນໄປມັກຈະມາພ້ອມກັບຄວາມໄວເກີນຂອງເຄື່ອງຊຸບເປີຊາດເຈີ. ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້ລວມມີ: ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ດີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ຂອງກະບອກສູບແຕ່ລະອັນບໍ່ດີ; ການຮົ່ວໄຫຼຂອງວາວໄອເສຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມໄອເສຍສູງເກີນໄປ; ວົງແຫວນປາຍດັງຂອງກັງຫັນເຄື່ອງເທີໂບຊາດເຈີຖືກອຸດຕັນດ້ວຍຝຸ່ນ ແລະ ຄາບອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ການໄຫຼວຽນຫຼຸດລົງ. ຖ້າມັນນ້ອຍ, ຄວາມໄວໃນການສີດອາຍແກັສຈະໄວເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວໃນການໝູນຂອງກຸ່ມໂຣເຕີເລັ່ງຂຶ້ນ.
5. ເມື່ອເຄື່ອງ turbocharger ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ໝັ້ນຄົງ, ປະລິມານອາກາດທີ່ສົ່ງໄປຫາພາຍໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ຈະບໍ່ພຽງພໍ, ແລະ ຄວາມດັນອາກາດທີ່ສົ່ງໄປຈະປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຈະມາພ້ອມກັບສຽງຫາຍໃຈຝືດຢູ່ເຄື່ອງອັດອາກາດ. ປະກົດການນີ້ເອີ້ນວ່າ "ກະແສໄຟຟ້າແຮງ". ປັດໄຈທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້ລວມມີ: ການອຸດຕັນຂອງຊ່ອງທາງກະແສລົມ; ການຜິດຮູບ ຫຼື ການວ່າງຂອງຕົວກະຈາຍຂອງເຄື່ອງ turbocharger ຫຼື ໃບພັດຂອງວົງແຫວນປາຍສີດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຮູບຮ່າງຂອງຊ່ອງທາງກະແສລົມປ່ຽນແປງ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງ turbocharger ແລະ ເຄື່ອງຈັກດີເຊລບໍ່ສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້; ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງລໍຖ້າ.
ເວລາໂພສ: 28 ມິຖຸນາ 2021