ເນື່ອງຈາກປັດໃຈຕ່າງໆໃນການເຮັດວຽກຂອງຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າດີເຊວ, ຈຶ່ງມີລະດັບ ແລະ ປະເພດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າດີເຊວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍກຳໄລທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຂອງຜູ້ໃຊ້. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ຊັດເຈນກ່ອນການເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງ.
ສະພາບການເຜົາໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ:
ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນ, ຄວາມໄວຈະຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນ, ນ້ຳໜັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກປ່ອຍຄວັນດຳອອກມາ, ຄວາມດັນນ້ຳມັນຫຼຸດລົງ, ແລະສຽງສຽດທານແຫ້ງ "ຈີບ" ຈະອອກມາຈາກຫ້ອງຂັບ, ເຊິ່ງເປັນຕົວກະຕຸ້ນໃຫ້ກະເບື້ອງໄໝ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ໃຫ້ຢຸດເຄື່ອງທັນທີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ບຸຊແບຣິ່ງຊຸດໂຊມລົງຕື່ມອີກ, ໜ້າຜິວຂອງໜ້າກາກເພົາຈະຂະຫຍາຍອອກຢ່າງໄວວາ, ບຸຊແບຣິ່ງ ແລະ ໜ້າກາກເພົາຈະຕິດ ແລະ ລັອກໃນໄວໆນີ້, ແລະ ເຄື່ອງຈັກຈະຢຸດເຮັດວຽກ.
ສະຖານະການຂອງລູກສູບຕິດກັບກະບອກສູບ:
ເຄື່ອງຈັກຕິດມັກຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນຂາດນ້ຳຢ່າງຮຸນແຮງ. ກ່ອນທີ່ຈະຕິດ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກອ່ອນ, ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມນ້ຳຊີ້ບອກວ່າຫຼາຍກວ່າ 100°C, ຢອດນ້ຳເຢັນສອງສາມຢອດລົງເທິງຕົວເຄື່ອງ, ມີສຽງ "ຟັດ", ແລະຄວັນສີຂາວອອກມາ. ຢອດນ້ຳລະເຫີຍໄວ. ໃນເວລານີ້, ເຄື່ອງຈັກຄວນເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ ຫຼື ຄວາມໄວໃນລະບົບເປີດ/ປິດເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າປິດເຄື່ອງຈັກທັນທີ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ລູກສູບ ແລະ ຊັ້ນໃນກະບອກສູບຕິດກັບກະບອກສູບ.
ເງື່ອນໄຂຂອງການຂີ່ມ້າ:
ການຕຳກະບອກສູບແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ຍົກເວັ້ນການຕຳກະບອກສູບທີ່ເກີດຈາກວາວຕົກລົງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກການຫຼວມຂອງສະກູກ້ານເຊື່ອມຕໍ່. ຫຼັງຈາກສະກູກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຖືກຫຼວມ ຫຼື ຍືດອອກ, ໄລຍະຫ່າງທີ່ກົງກັນຂອງລູກປືນກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເວລານີ້, ສາມາດໄດ້ຍິນສຽງ "ຄລິກ" ຢູ່ທີ່ຫ້ອງຂັບ. ສຽງເຄາະຈະປ່ຽນຈາກນ້ອຍໄປຫາດັງຂຶ້ນ, ແລະສຸດທ້າຍສະກູກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຈະຫຼຸດອອກໝົດ. ຫຼື ແຕກ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຝາປິດລູກປືນຈະຖືກໂຍນອອກ, ເຮັດໃຫ້ຕົວຖັງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແຕກຫັກ.
ເວລາໂພສ: 29 ມິຖຸນາ 2021