ເນື່ອງຈາກປັດໃຈຕ່າງໆໃນການດໍາເນີນງານຂອງຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ, ລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະປະເພດຂອງຄວາມຜິດເກີດຂື້ນ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເກີດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນກໍານົດຄວາມລົ້ມເຫລວແລະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍກໍາໄລທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງຜູ້ໃຊ້. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ຊັດເຈນກ່ອນທີ່ຈະເກີດຂື້ນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຫນ່ວຍງານ.
ສະພາບການໄຟໄຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ:
ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ, ຄວາມໄວຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນ, ການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກປ່ອຍຄວັນສີດໍາ, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ, ແລະສຽງ friction ແຫ້ງ "chirp" ຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກ crankcase, ເຊິ່ງເປັນຄາຣະວາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໄຫມ້ກະເບື້ອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໃຫ້ຢຸດເຄື່ອງຈັກໃນທັນທີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ເກິດຂື້ນຕື່ມອີກ, ດ້ານຂອງວາລະສານ shaft ຈະຂະຫຍາຍອອກຢ່າງໄວວາ, ພຸ່ມໄມ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບແລະວາລະສານ shaft ຈະຕິດແລະລັອກໃນໄວໆນີ້, ແລະເຄື່ອງຈັກຈະຢຸດ.
ສະຖານະຂອງລູກສູບຕິດກະບອກສູບ:
ການຕິດເຄື່ອງຈັກມັກຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດກາຊວນຂາດນ້ຳຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ກ່ອນທີ່ຈະຕິດ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກອ່ອນເພຍ, ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນຫຼາຍກ່ວາ 100 ℃, ນ້ໍາເຢັນສອງສາມຢອດລົງເທິງຮ່າງກາຍ, ມີສຽງ "ດັງ" ແລະຄວັນສີຂາວອອກມາ. , ຢອດນ້ໍາລະເຫີຍຢ່າງໄວວາ. ໃນເວລານີ້, ເຄື່ອງຈັກຄວນຈະດໍາເນີນການດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼືຄວາມໄວ idling ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຖືກປິດທັນທີ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ລູກສູບແລະກະບອກສູບຕິດຢູ່ກັບກະບອກສູບ.
ເງື່ອນໄຂຂອງການ ramming:
cylinder ramming ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນໄກການທໍາລາຍ. ຍົກເວັ້ນກະບອກສູບ ramming ທີ່ເກີດຈາກວາວຫຼຸດລົງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດມາຈາກການວ່າງຂອງ bolts ເຊື່ອມຕໍ່. ຫຼັງຈາກ bolts ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກ loosened ຫຼື stretched, ການເກັບກູ້ທີ່ກົງກັນຂອງ bearings rod ເຊື່ອມຕໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເວລານີ້, "ຄລິກ" ສາມາດໄດ້ຍິນຢູ່ໃນ crankcase. ສຽງເຄາະປ່ຽນຈາກຂະໜາດນ້ອຍໄປເປັນດັງຂຶ້ນ, ແລະໃນທີ່ສຸດລູກປະຕູທໍ່ເຊື່ອມກໍຕົກອອກໝົດ. ຫຼືແຕກ, rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະຝາ bearing ໄດ້ຖືກຖິ້ມອອກ, breaking ຮ່າງກາຍແລະພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ເວລາປະກາດ: 29-06-2021