ການວິນິດໄສ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂສຳລັບອຸນຫະພູມນ້ຳຕໍ່າຂອງຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ Cummins ແລະ “ນ້ຳປີ້ນ” ຂອງຖັງນ້ຳແມ່ນຫຍັງ?

ຢ່າຕື່ມນ້ຳປະປາທຳມະດາ ຫຼື ນ້ຳບໍ່ເລິກໃສ່ຖັງນ້ຳຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ Cummins, ເພາະວ່າປະລິມານແຮ່ທາດໃນນ້ຳເຫຼົ່ານີ້ຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະ ມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຜະລິດຕະກອນຂຶ້ນເປັນເວລາດົນນານ, ເຊິ່ງສາມາດນຳໄປສູ່ການອຸດຕັນຂອງຖັງນ້ຳໄດ້ງ່າຍ. ແລະ ຖັງນ້ຳຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ Cummins ບາງຄັ້ງມີສະຖານະການຜິດປົກກະຕິທີ່ອຸນຫະພູມນ້ຳຕໍ່າ ແລະ ຖັງນ້ຳ “ຫັນໜ້າ”, ສະນັ້ນຈະແກ້ໄຂມັນແນວໃດ?
“ໝຸນນ້ຳ” ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຈະບໍ່ສູງ, ນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນໃນຖັງຂະຫຍາຍ ຫຼື ໝໍ້ນ້ຳຈະກະແທກຢ່າງຮຸນແຮງ ແລະ ໄອນ້ຳຈະລົ້ນ. ດ້ວຍຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ປະກົດການ “ໝຸນນ້ຳ” ຈະຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ “ເປີດໝໍ້” ບໍ່ມີຢູ່.
“ການປີ້ນກັບ” ຈະມາພ້ອມກັບການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນ. ເມື່ອ “ການປີ້ນກັບຂອງນ້ຳ” ຮ້າຍແຮງ, ນ້ຳຈະເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ເຮັດໃຫ້ທໍ່ໄອເສຍປ່ອຍຄວັນສີຂາວອອກມາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຍັງມີນ້ຳຢູ່ໃນກະບອກສູບຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຈະສະຕາດຫຼັງຈາກຈອດລົດ.
ມີຕຸ່ມນ້ຳ, ຮູກັດກ່ອນ, ແລະອື່ນໆ ຢູ່ໃນຫ້ອງລະບາຍອາກາດຂອງຫົວກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ ເປືອກຫຸ້ມນ້ຳ, ເຊິ່ງຍັງຈະເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດເຂົ້າໄປໃນເປືອກຫຸ້ມນ້ຳ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດ "ນ້ຳໝູນ". ເມື່ອເກີດ "ນ້ຳໝູນ", ກ່ອນອື່ນໝົດໃຫ້ກວດສອບວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ ຫຼື ນ້ຳຮົ່ວຢູ່ໃນຫົວກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຫຼືບໍ່.
ຖ້າບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນເຄື່ອງອັດອາກາດ, ວິທີການຕັດນ້ຳມັນສາມາດໃຊ້ເພື່ອກວດສອບວ່າປະเก็นຫົວກະບອກສູບເສຍຫາຍຫຼືບໍ່. ເມື່ອປະຕິບັດການກວດການີ້, ຄວນເປີດຝາປິດຖັງນ້ຳຂອງຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ Cummins ເພື່ອສັງເກດ. ເມື່ອກະບອກສູບນ້ຳມັນທີ່ແຕກຫັກບໍ່ເຮັດວຽກ, ການໝຸນນ້ຳຂອງຖັງນ້ຳຈະຢຸດ, ແລະຄວັນສີຂາວຈາກທໍ່ໄອເສຍກໍ່ຈະດີຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ, ຊີ້ບອກວ່າປະเก็นຫົວກະບອກສູບຂອງກະບອກສູບເສຍຫາຍ ແລະ ຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາ. ປ່ຽນປະเก็นຫົວກະບອກສູບ. ຖ້າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດເມື່ອກວດກາປະเก็นຫົວກະບອກສູບ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຕຸ່ມນ້ຳ ແລະ ຮູຂຸມຂົນ, ແລະ ສ້ອມແປງພວກມັນຖ້າມີ.