Sebaik sahaja sistem bahan api penjana diesel mempunyai udara ke dalamnya, enjin ringan sukar untuk dihidupkan atau berjalan tidak stabil, dan enjin berat mungkin rosak di jalan raya dan menjadi malu. Mengambil sistem bekalan bahan api pam pelocok biasa sebagai contoh, pelbagai fenomena udara dalam litar minyak akan dianalisis secara sistematik, dan pelbagai kaedah pengecualian akan ditentukan.
Pertama, terdapat udara dalam sistem bekalan bahan api, enjin diesel akan sukar dihidupkan atau mudah berhenti.
Udara mempunyai kebolehmampatan dan keanjalan yang tinggi. Apabila terdapat titik kebocoran dalam paip minyak dari tangki bahan api ke bahagian pam minyak diesel, udara akan menembusi, sekali gus mengurangkan vakum di bahagian saluran paip ini, melemahkan sedutan bahan api dalam tangki, malah memutuskan aliran, mengakibatkan enjin tidak dapat dihidupkan. Sekiranya udara kurang bercampur, aliran minyak masih boleh dikekalkan dan dihantar ke pam suntikan oleh pam penghantaran minyak, tetapi enjin mungkin sukar untuk dihidupkan, atau dikekalkan sejurus selepas dihidupkan dan padam sendiri.
Apabila jumlah udara yang dicampur dalam litar minyak sedikit lebih banyak, ia akan menyebabkan pengurangan ketara dalam bilangan pemotongan minyak silinder atau suntikan bahan api, supaya enjin diesel tidak dapat dihidupkan sama sekali.
Kedua, bagaimana untuk mencari titik kebocoran dalam saluran paip dan menutup kebocoran
Sistem bekalan bahan api enjin diesel dibahagikan kepada tekanan rendah dan tekanan tinggi. Litar minyak tekanan rendah merujuk kepada bahagian litar minyak dari tangki ke ruang minyak tekanan rendah pam suntikan, dan litar minyak tekanan tinggi merujuk kepada bahagian litar minyak dari ruang pelocok pam tekanan tinggi ke muncung minyak. Dalam sistem bekalan pam pelocok, litar minyak tekanan tinggi tidak akan mempunyai penyusupan udara, terdapat titik kebocoran, yang hanya akan menyebabkan kebocoran bahan api, dan mencari jalan untuk menyekat titik kebocoran. Berikutnya memberi tumpuan kepada masalah titik kebocoran dalam litar minyak tekanan rendah.
Sistem bekalan bahan api diesel bagi litar minyak tekanan rendah kebanyakannya menggunakan hos lembut, hos mudah menghasilkan geseran dengan bahagian-bahagiannya, mengakibatkan kebocoran dan pengambilan minyak. Kebocoran minyak lebih mudah ditemui berbanding pengambilan minyak yang rosak di suatu tempat dalam talian. Berikut ialah kaedah untuk menentukan titik kebocoran litar minyak tekanan rendah.
Kaedah 1 untuk menilai titik kebocoran:
Udara dalam litar minyak disalirkan, dan selepas enjin dihidupkan, kebocoran diesel ditemui, iaitu titik kebocoran.
Kaedah 2 untuk menilai titik kebocoran:
Longgarkan skru bolong pam suntikan enjin, pam minyak dengan pam manual, jika didapati skru bolong mula mengeluarkan sejumlah besar gelembung aliran minyak, dan selepas pam tangan berulang kali, gelembung masih tidak hilang, dapat ditentukan bahawa terdapat titik kebocoran dalam litar minyak tekanan negatif dari tangki ke pam minyak. Bahagian saluran paip harus dikeluarkan, dan kemudian melalui gas tekanan, dan diletakkan di dalam air, untuk mencari tempat gelembung, iaitu titik kebocoran.
Untuk pertanyaan lanjut tentang set penjana, sila hubungi pasukan Beidou Power. Lebih daripada sepuluh tahun pengalaman pengeluaran dan jualan peralatan penjanaan kuasa profesional, pasukan jurutera yang lebih profesional untuk melayani anda, pilih Beidou power untuk dipilih, yakinlah, pemeriksaan kilang di lokasi dialu-alukan.
Masa siaran: 04 Nov-2024