Sebaik sahaja sistem bahan api penjana diesel mempunyai udara ke dalamnya, enjin ringan sukar dihidupkan atau berjalan tidak stabil, dan enjin berat mungkin rosak di jalan raya dan malu. Mengambil sistem bekalan bahan api pam pelocok biasa sebagai contoh, pelbagai fenomena udara dalam litar minyak akan dianalisis secara sistematik, dan pelbagai kaedah pengecualian akan ditentukan.
Pertama, terdapat udara dalam sistem bekalan bahan api, enjin diesel akan sukar dihidupkan atau mudah terhenti
Udara mempunyai kebolehmampatan dan keanjalan yang hebat. Apabila terdapat titik kebocoran pada paip minyak dari tangki bahan api ke bahagian pam minyak diesel, udara akan menembusi, dengan itu mengurangkan vakum dalam bahagian saluran paip ini, melemahkan sedutan bahan api dalam tangki, dan juga memotong aliran, mengakibatkan enjin tidak dapat dihidupkan. Dalam kes udara bercampur yang kurang, aliran minyak masih boleh dikekalkan dan dihantar ke pam suntikan oleh pam penghantaran minyak, tetapi enjin mungkin sukar dihidupkan, atau diselenggara tidak lama selepas dihidupkan dan padam sendiri.
Apabila jumlah udara bercampur dalam litar minyak lebih sedikit, ia akan membawa kepada pengurangan ketara dalam bilangan pemotongan minyak silinder atau suntikan bahan api, supaya enjin diesel tidak boleh dihidupkan sama sekali.
Kedua, bagaimana untuk mencari titik kebocoran dalam saluran paip dan palam kebocoran
Sistem bekalan bahan api enjin diesel dibahagikan kepada tekanan rendah dan tekanan tinggi. Litar minyak tekanan rendah merujuk kepada bahagian litar minyak dari tangki ke ruang minyak tekanan rendah pam suntikan, dan litar minyak tekanan tinggi merujuk kepada bahagian litar minyak dari ruang pelocok pam tekanan tinggi ke muncung minyak. Dalam sistem bekalan pam pelocok, litar minyak tekanan tinggi tidak akan mempunyai penyusupan udara, terdapat titik kebocoran, yang hanya akan membawa kepada kebocoran bahan api, dan mencari jalan untuk menyekat titik kebocoran. Berikut memfokuskan kepada masalah titik kebocoran dalam litar minyak tekanan rendah.
Sistem bekalan bahan api diesel litar minyak tekanan rendah kebanyakannya menggunakan hos lembut, hos mudah menghasilkan geseran dengan bahagian, mengakibatkan kebocoran minyak dan pengambilan. Kebocoran minyak adalah lebih mudah dicari daripada pengambilan yang rosak di suatu tempat dalam talian. Berikut ialah kaedah menentukan titik bocor litar minyak tekanan rendah.
Kaedah 1 menilai titik kebocoran:
Udara dalam litar minyak disalirkan, dan selepas enjin dihidupkan, kebocoran diesel didapati, iaitu titik kebocoran.
Kaedah 2 menilai titik kebocoran:
Longgarkan skru bolong pam suntikan enjin, pam minyak dengan pam manual, jika didapati skru bolong mula mengeluarkan sejumlah besar buih aliran minyak, dan selepas mengepam tangan berulang kali, gelembung masih tidak hilang, ia boleh ditentukan bahawa terdapat titik kebocoran dalam litar minyak tekanan negatif dari tangki ke pam minyak. Bahagian saluran paip harus dikeluarkan, dan kemudian melalui gas tekanan, dan diletakkan di dalam air, untuk mencari tempat menggelegak, iaitu, titik kebocoran.
Untuk pertanyaan lanjut tentang set penjana, sila hubungi pasukan Beidou Power. Lebih daripada sepuluh tahun pengeluaran profesional dan jualan pengalaman peralatan penjanaan kuasa, pasukan jurutera yang lebih profesional untuk berkhidmat kepada anda, pilih kuasa Beidou adalah untuk memilih yakin, selamat datang pemeriksaan kilang di tapak.
Masa siaran: Nov-04-2024