Mari kita lihat prekursor kegagalan utama penjana diesel dan prekursor pembakaran watt. Enjin diesel dihidupkan, kelajuan menurun mendadak, beban meningkat, enjin mengeluarkan asap hitam, tekanan minyak menurun, kotak engkol mengeluarkan bunyi geseran kering "goo", adalah prekursor kasut terbakar. Jika bergigi, sila hentikan segera. Jika tidak, haus lengan akan bertambah buruk, lekatan permukaan jurnal akan meningkat dengan cepat, jurnal dan jurnal akan segera terkunci, dan enjin akan kehilangan kelajuan. Prekursor kepada silinder likat. Apabila enjin diesel kekurangan air yang teruk, kesakitan biasanya berlaku. Enjin tidak dapat berjalan di hadapan silinder likat, dan suhu air melebihi 100. Beberapa titis air sejuk jatuh pada badan enjin, mengeluarkan "whoosh", asap putih, titisan air segera tersejat. Pada ketika ini, enjin berjalan pada kelajuan rendah atau melahu, mengurangkan suhu kenderaan. Apabila enjin berhenti serta-merta, omboh dan pelapik silinder akan melekat bersama. Amaran silinder jatuh injap. Injap jatuh pada silinder biasanya kerana injap rosak, spring injap rosak, tempat duduk spring injap rosak, klip kunci pintu rosak. Bunyi perkusi "dong" pada kepala silinder (perlanggaran omboh dan injap), geseran "geseran" (perlanggaran omboh dan injap) dan bunyi-bunyi abnormal lain, dalam kes ketidakstabilan enjin, kebanyakannya merupakan pelopor injap, silinder mati. Omboh, kepala silinder, pelapik atau rod penyambung bengkok, blok silinder enjin dan aci engkol mungkin rosak. Hentikan enjin dengan segera. Kukuhkan bahagian hadapan balang. Hentakan silinder terutamanya disebabkan oleh kegagalan mesin yang merosakkan, melonggarkan bolt rod penyambung, tanggalkan injap jatuh yang disebabkan oleh hentakan silinder. Melonggarkan atau menarik bolt rod penyambung akan meningkatkan kelegaan padanan galas rod penyambung. Pada ketika ini, kotak engkol boleh didengar berderak, dan ketukan semakin kuat sejak kecil. Selepas mabuk, bolt rod penyambung jatuh atau patah sepenuhnya, penutup rod penyambung dan galas dibuang, dan blok silinder enjin dan komponen berkaitan rosak. Tanda aci patah. Simptom kerosakan tidak jelas apabila keletihan bahu leher aci engkol enjin menyebabkan keretakan resesif. Apabila keretakan mengembang dan terbentuk, kotak engkol enjin mengeluarkan ketukan yang kusam. Apabila kelajuan putaran berubah, bunyi ketukan meningkat dan enjin menghasilkan asap hitam. Tidak lama kemudian, bunyi letupan secara beransur-ansur meningkat, enjin bergetar, aci engkol retak, enjin terbakar. Oleh itu, jika kotak engkol enjin berbunyi tidak normal, segera hentikan pemeriksaan. Tanda amaran roda tenaga pecah. Terdapat retakan tersembunyi pada roda tenaga, yang mengeluarkan bunyi serak apabila diketuk. Apabila enjin dihidupkan, roda tenaga mengetuk pintu. Apabila RPM berubah, bunyi meningkat dan enjin bergoyang. Jika pemeriksaan tidak dihentikan pada masa ini, roda tenaga boleh tiba-tiba pecah dan serpihan boleh terbang. Tanda amaran kelajuan berlebihan. Sebelum "overdrive", enjin diesel biasanya mengalami ketidakstabilan asap biru, bahan api atau RPM. Pada mulanya, kelajuan enjin diesel tidak dikawal oleh pendikit, melebihi kelajuan yang dinilai, dan enjin mengeluarkan banyak asap hitam dan biru. Pada ketika ini, jika langkah-langkah seperti penyahminyak, asma dan penyahmampatan tidak diambil dengan cepat, kemalangan serius mungkin berlaku, seperti bunyi kelajuan enjin yang terus meningkat, asap memenuhi paip ekzos, kelajuan yang tidak terkawal dan silinder runtuh.
Masa siaran: 16 Mei 2023