Pam minyak penjana diesel merupakan bahagian yang penting. Secara amnya, untuk memastikan penggunaan organ set penjana diesel, perhatian yang besar mesti diberikan kepada penggunaan dan pemasangan pam minyak.
1. Sebelum memasang pam minyak, pastikan model dan spesifikasi adalah betul, tanggalkan minyak anti karat, ketebalan gasket adalah sesuai, terlalu nipis atau terlalu tebal, omboh mati atau tidak boleh berfungsi dengan normal, ketatkan bolt secara sekata untuk mengelakkan kerosakan pada pam minyak.
2. Penapis kasar dalam penyambung pam minyak mudah disekat oleh kapas dan benda kotor lain, jadi perlu diperiksa dan dibersihkan dengan kerap, dan membaiki atau menggantikan kerosakan penapis tepat pada masanya.
3. Terdapat peranti pengedap getah antara omboh pam minyak dan badan pam tangan. Jangan tanggalkannya begitu sahaja.
4. Selepas menggunakan pam tangan, tekan dan ketatkan butang sekali lagi untuk memastikan pam tangan, getah gelang, injap bebola dan injap tidak diketatkan. Penyedutan atau kebocoran minyak mesti dicegah.
5. Periksa sama ada keanjalan "4 spring" pam pelocok adalah normal. "4 spring" ialah spring omboh, spring penggelek tappet, spring injap pengambilan minyak, spring injap retak, keanjalan spring yang lemah atau rosak, mesti dilaraskan dalam masa untuk menggantikan atau mengurangkan keanjalan.
6. Tiada kerosakan pada gasket yang dimeteraikan di merata tempat. Aprikot Watanabe dengan penguraian cincin plastik yang berlebihan harus diganti dengan kerap.
7. Sesetengah pam mempunyai lubang tumpahan minyak, dan peranan lubang gigi adalah untuk mengalirkan sedikit minyak diesel dari pam secara langsung. Pasangkan lubang untuk mengelakkan diesel daripada memasuki pam bahan api minyak pelincir pencairan minyak bawah, Apricot Watanabe.
8. Jika didapati terdapat terlalu banyak bahan api diesel berasaskan minyak dalam pam suntikan, ia perlu memeriksa dengan tepat pada masanya sama ada ruang antara omboh pam minyak dan badan pam, tappet dan sarung tappet terlalu besar. Jika terlalu besar, minyak diesel akan bocor dengan serius, dan bahagian-bahagian dalam pam suntikan dan gabenor harus dicegah daripada pelinciran yang lemah.
9. Apabila mesin berhenti untuk masa yang lama, setiap permukaan pam minyak yang sepadan mesti diambil, terutamanya omboh dan pam, tiang, bilik tiang, langkah pencegahan karat (gantikan minyak pelincir dengan kelembapan, minyak diesel dan kekotoran lain di bahagian bawah pam suntikan apabila mesin berhenti).
10. Minyak diesel yang ditambah hendaklah dimendakkan dan ditapis untuk memastikan kebersihan dan mencegah kekotoran yang berlebihan. Injap pengambilan, injap pelega dan injap pam minyak telah haus teruk, dan kadangkala injap minyak ditutupi oleh kekotoran dan rosak.
Masa siaran: 22 Mei 2023