Apabila set penjana diesel Cummins berjalan, set rotor pengecas turbo berputar pada kelajuan yang sangat tinggi (berpuluh-puluh ribu hingga ratusan ribu pusingan seminit). Jika tekanan dan kualiti minyak pelincir tidak memenuhi keperluan yang dinyatakan dalam manual teknikal, kerosakan sering berlaku semasa penggunaan. Kerosakan biasa pengecas turbo termasuk kelesuan galas, patah bilah, penurunan tekanan rangsangan, tekanan pengecasan lampau terlalu tinggi, lonjakan pemampat dan sebagainya.
1. Kebakaran galas biasanya disebabkan oleh tekanan minyak pelincir yang terlalu rendah, terlalu sedikit minyak pelincir, atau terlalu banyak bendasing dalam minyak pelincir. Jika minyak pelincir tidak bersih semasa penggunaan pengecas turbo, dan serpihan logam serta bendasing lain bercampur dengan minyak enjin, mudah menyebabkan galas terbakar.
2. Kerosakan atau kerosakan bilah terutamanya disebabkan oleh bendasing. Oleh kerana bilah turbin terdedah kepada suhu tinggi dan berputar pada kelajuan tinggi, jika terdapat objek kecil yang keras, ia akan memberi impak yang besar, yang akan menyebabkan bilah bengkok atau retak.
3. Penurunan tekanan rangsangan bermakna nilai tekanan rangsangan menjadi agak kecil di bawah syarat beban yang dibawa oleh unit disambungkan. Penurunan kelajuan pengecas lampau dan penurunan tekanan rangsangan terutamanya disebabkan oleh kegagalan turbin gas ekzos atau bahagian mekanikal. Kegagalan ini mungkin disebabkan oleh ubah bentuk bilah cincin muncung akibat suhu tinggi, yang meningkatkan luas aliran muncung; atau terdapat kebocoran udara pada sambungan paip ekzos, yang mengurangkan tenaga gas ekzos yang boleh digunakan dalam turbin. Faktor mekanikalnya ialah pengecas turbo tidak diselenggara untuk masa yang lama, dan terdapat terlalu banyak deposit karbon pada pendesak di dalam cangkerang turbin, yang meningkatkan rintangan putaran kumpulan rotor. Jika tekanan rangsangan berkurangan dan kelajuan pengecas turbo tidak berubah dengan ketara, kerosakan biasanya terletak pada pemampat. Contohnya, elemen penapis udara terlalu kotor, dan saluran aliran udara di dalam pemampat tercemar oleh habuk dan gris, mengakibatkan kecekapan pemampat. Jatuh dan sebagainya.
4. Tekanan rangsangan yang berlebihan sering disertai dengan kelajuan lampau pengecas lampau. Sebab-sebab kegagalan ini termasuk: kerja sistem bekalan bahan api yang lemah, mengakibatkan pembakaran silinder individu yang lemah; kebocoran injap ekzos, yang menjadikan suhu ekzos terlalu tinggi; cincin muncung turbin pengecas turbo disekat oleh habuk dan mendapan karbon, mengakibatkan kawasan peredaran yang berkurangan. Jika ia kecil, kelajuan lontaran gas terlalu cepat, yang mempercepatkan kelajuan putaran kumpulan rotor.
5. Apabila pengecas turbo berjalan pada kelajuan stabil tertentu, jumlah udara yang dihantar ke bahagian dalam kebuk pembakaran tidak mencukupi, dan tekanan udara yang dihantar berubah-ubah dengan ketara. Pada masa yang sama, ia disertai dengan bunyi tercungap-cungap pada pemampat. Fenomena ini dipanggil "lonjakan". Faktor-faktor yang menyebabkan kegagalan ini termasuk: penyumbatan saluran aliran udara; ubah bentuk atau kelonggaran peresap pengecas turbo atau bilah cincin muncung, mengakibatkan perubahan dalam bentuk saluran aliran udara, menjadikan pengecas turbo dan enjin diesel tidak dapat dipadankan; operasi yang tidak betul Tunggu.
Masa siaran: 28 Jun 2021