Injap set penjana diesel adalah bahagian penting unit, yang secara langsung memberi kesan kepada pengedap dan prestasi berkaitan unit, dan persekitaran kerjanya adalah keras, akan tertakluk kepada beban mekanikal yang kuat dan suhu tinggi, kakisan kimia dan kesan lain, mesti dipasang dengan betul, injap dalam proses membongkar dan pengangkutan, tidak akan berlanggar, dalam penggunaan proses, tidak akan memaksa injap tambahan dan gagal, jika tidak, injap tambahan tidak akan terbeban dan menanggung beban awal. kerosakan.
Kebocoran injap penjana diesel secara langsung akan menjejaskan ciri-ciri kerja enjin dan ekonomi penggunaan. Oleh itu, penyelenggaraan dan penggunaan penjana diesel harus memberi perhatian yang besar kepada kebocoran injap penjana diesel.
Kebocoran injap penjana diesel akan menyebabkan kebocoran silinder enjin, penggunaan bahan api yang meningkat, pembakaran bahan api yang lemah dalam silinder, asap ekzos atau penyaluran gas penapis udara, serius akan menyebabkan enjin sukar untuk dihidupkan, malah menjadikan keseimbangan kerja enjin rosak, proses pergerakan sering getaran yang tidak normal.
Kebocoran injap penjana diesel dibakar oleh aliran udara suhu tinggi, dan kepala injap dan kerusi injap tidak lama lagi ablasi, supaya kekuatan mekanikal berkurangan, dan kemudian haus dan ubah bentuk, supaya kebocoran lebih serius dan pengumpulan karbon meningkat, mengakibatkan kitaran ganas.
Jika injap ekzos bocor, dan paip ekzos tersumbat oleh pengumpulan karbon, ekzos tidak licin, dan jurang antara rod panduan injap dan rod panduan injap terlalu besar, sebahagian daripada gas ekzos suhu tinggi akan mencuci minyak pelincir di sepanjang jurang antara rod panduan injap dan rod panduan injap dan memasuki kebuk injap yang melemahkan komponen kebuk injap, bahan pencemar kebuk injap. melincirkan, meningkatkan suhu, melekat pada pengumpulan karbon, dan mempercepatkan haus dan kerosakan mekanisme pengedaran penjana.
Jika injap masuk bocor, semasa proses mampatan silinder yang bocor, suhu mampatan tidak boleh menjadikan minyak yang disuntik pada masa yang tepat menyala secara semula jadi, dan sebahagian daripada campuran mudah terbakar kembali ke port sedutan dan paip masuk melalui celah kebocoran injap masuk, dan kemudian menyedut semula silinder dalam lejang pengambilan kitaran seterusnya. Apabila bahan api berterusan disuntik ke dalam silinder dalam lejang kerja, Bahan api terkumpul dan campuran mudah terbakar ini akan terbakar, menjadikan enjin berfungsi kasar dan mengeluarkan bunyi ketukan.
Dalam kes enjin berbilang silinder, apabila injap masukan silinder bocor, campuran mudah terbakar atau gas ekzos yang mengalir ke dalam paip masuk akan disedut ke dalam silinder lain, supaya kerja silinder lain juga akan terjejas.
Selepas kegagalan kebocoran injap penjana diesel, jika penyelenggaraan penjana diesel tidak tepat pada masanya mengisar semula injap untuk memulihkan ketatnya, ia akan berkembang menjadi ablasi kerusi injap, kon kepala injap dan akar rod injap dalam masa yang singkat, mengakibatkan kegagalan untuk membaiki keperluan untuk menggantikan bahagian baru dan bahaya injap pecah ke dalam silinder dan bahaya tersembunyi kerosakan pada bahagian-bahagian.
Dalam pemasangan dan pembaikan injap penjana diesel mesti memberi perhatian kepada beberapa perkara.
1. Selepas konduit baru dimuatkan ke dalam kepala silinder, reamer digunakan untuk membetulkan pekeliling konduit dan saiz lubang dalam, supaya kelegaan antara rod injap dan lubang konduit memenuhi keperluan manual set penjana diesel, dan rod injap yang telah ditapis tidak boleh diproses. Dalam penggunaan, jurang antara rod injap dan lubang konduit tidak boleh melebihi had haus yang dinyatakan dalam arahan unit, secara amnya selagi jurang antara rod injap dan konduit mencapai 0.13 mm (injap dengan diameter rod sama dengan atau kurang daripada φ8 mm) atau 0.16 mm (injap dengan diameter rod lebih besar daripada φ8 mm), sebaliknya injap dengan diameter batang lebih besar daripada φ8 mm akan digantikan. kepada injap.
2. Injap set penjana diesel model berbeza dalam siri yang sama mungkin berbeza, jangan campurkan.
3. Cincin kerusi injap cacat atau terbakar, mesti berengsel, pembetulan pengisaran, bukan sahaja dengan kaedah penyelidikan injap pembaikan, tidak boleh membaiki cincin kerusi injap harus diganti dengan bahagian baru, mulut tempat duduk yang dibaiki atau baru diganti dan lubang saluran harus sepaksi, toleransi sepaksi 0.03 mm, injap ke dalam cincin kerusi injap harus memenuhi keperluan kepala injap, injap dan silinder manual.
4. Injap dan kerusi injap perlahan-lahan menyelidik untuk memastikan ketat injap, pengisaran tidak boleh menggunakan kasar kasar, kerusi injap dan bahagian sentuhan kon injap, harus berada di bahagian tengah dan bawah kon injap, injap dan cincin tempat duduk mesti dimeteraikan, pengedap yang lemah, akan membawa kepada pengurangan kuasa set penjana dan kerosakan awal pada injap.
5. Selepas mengisar, sapukan minyak tanah untuk membersihkan pelelas, dan kemudian pelincirkan rod injap dan saluran dengan minyak bersih.
Masa siaran: Jul-03-2023