Cummins ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ set လည်ပတ်နေချိန်တွင် တာဘိုချာဂျာရဟတ်သည် အလွန်မြင့်မားသောအရှိန်ဖြင့် လှည့်ပတ်သည် (တစ်မိနစ်လျှင် သောင်းနှင့်ချီသော လှည့်ပတ်မှု ရာပေါင်းများစွာ)။ ချောဆီ၏ ဖိအားနှင့် အရည်အသွေးသည် နည်းပညာလက်စွဲစာအုပ်တွင် သတ်မှတ်ထားသည့် လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါက၊ အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ချို့ယွင်းမှုများ မကြာခဏ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ Turbochargers များ၏ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များ မှာ bearing burnout ၊ blade fracture ၊ boost pressure drop ၊ supercharging pressure များလွန်းခြင်း၊ compressor surge စသည်တို့ ပါဝင်သည်။
1. Bearing burnout သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ချောဆီဖိအားနည်းလွန်းခြင်း၊ ချောဆီနည်းလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် ချောဆီထဲတွင် အညစ်အကြေးများလွန်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ တာဘိုချာဂျာအသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ချောဆီသည် မသန့်ရှင်းပါက၊ သတ္တုချစ်ပ်များနှင့် အခြားအညစ်အကြေးများကို အင်ဂျင်ဆီထဲသို့ ရောနှောမိပါက၊ ဝက်ဝံကို မီးလောင်လွယ်သည်။
2. ဓါးကျိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုသည် အဓိကအားဖြင့် နိုင်ငံခြားအရာဝတ္ထုကြောင့်ဖြစ်သည်။ တာဘိုင်၏ ဓါးသွားများသည် မြင့်မားသော အပူချိန်နှင့် ထိတွေ့ပြီး မြင့်မားသော အရှိန်ဖြင့် လှည့်သောကြောင့်၊ မာကျောသော အရာဝတ္တုငယ်တစ်ခု ရှိနေပါက၊ ၎င်းသည် ဓါးကို ကွေးခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲအက်စေမည့် ကြီးမားသော အကျိုးသက်ရောက်မှု ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။
3. boost pressure ကျဆင်းခြင်းဆိုသည်မှာ boost pressure ၏တန်ဖိုးသည် unit မှသယ်ဆောင်သော load ကိုချိတ်ဆက်ထားသည့်အခြေအနေအောက်တွင်အတော်လေးသေးငယ်သွားခြင်းဖြစ်သည် ။ စူပါအားသွင်း၏အမြန်နှုန်း ကျဆင်းခြင်းနှင့် မြှင့်တင်ဖိအား ကျဆင်းခြင်းသည် အဓိကအားဖြင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တာဘိုင် သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤချို့ယွင်းချက်သည် အပူချိန်မြင့်မားမှုကြောင့် နော်ဇယ်လက်စွပ်၏ ပုံပျက်ခြင်းဖြစ်နိုင်ပြီး၊ နော်ဇယ်၏စီးဆင်းမှုဧရိယာကို တိုးမြင့်စေသော၊ သို့မဟုတ် တာဘိုင်တွင်သုံးနိုင်သော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့စွမ်းအင်ကို လျော့နည်းစေသည့် အိတ်ဇောပိုက်အဆစ်များတွင် လေယိုစိမ့်မှုရှိသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအချက်မှာ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို အချိန်အကြာကြီး မထိန်းသိမ်းထားခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး တာဘိုင်ခွံအတွင်းရှိ impeller တွင် ကာဗွန်အမြောက်အမြားရှိနေခြင်းကြောင့် ရဟတ်အဖွဲ့၏ လည်ပတ်မှုခံနိုင်ရည်ကို တိုးမြင့်စေသည်။ boost pressure လျော့သွားပြီး turbocharger ၏ အမြန်နှုန်းသည် သိသိသာသာ ပြောင်းလဲခြင်းမရှိပါက၊ အမှားသည် ယေဘုယျအားဖြင့် compressor တွင် ရှိနေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လေစစ်ဇကာဒြပ်စင်သည် အလွန်ညစ်ပတ်နေပြီး ကွန်ပရက်ဆာအတွင်းရှိ လေ၀င်လေထွက်လမ်းကြောင်းသည် ဖုန်မှုန့်များနှင့် ဆီများဖြင့် ညစ်ညမ်းနေသဖြင့် ကွန်ပရက်ဆာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ လွှတ်ချဖြစ်သွားပြီ။
4. အလွန်အကျွံ မြှင့်တင်ထားသော ဖိအားသည် မကြာခဏ စူပါအားသွင်းကိရိယာ အရှိန်လွန်ခြင်းဖြင့် လိုက်ပါသွားပါသည်။ ဤချို့ယွင်းရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများမှာ- လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ် ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုချင်းစီ၏ လောင်ကျွမ်းမှု ညံ့ဖျင်းမှုဖြစ်ပေါ်ခြင်း၊ အိတ်ဇောပိုက် ယိုစိမ့်မှု၊ turbocharger တာဘိုင် နော်ဇယ်လက်စွပ်အား ဖုန်မှုန့်များနှင့် ကာဗွန်အနည်များဖြင့် ပိတ်ဆို့ထားသောကြောင့် လည်ပတ်ဧရိယာ နည်းပါးသွားပါက၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်သည့် မြန်နှုန်းသည် မြန်လွန်းသဖြင့် ရဟတ်အဖွဲ့၏ လည်ပတ်နှုန်းကို မြန်ဆန်စေသည်။
5. တာဘိုအားသွင်းကိရိယာသည် တည်ငြိမ်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နေသောအခါ၊ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းပိုင်းသို့ ပေးပို့သောလေပမာဏမှာ မလုံလောက်ဘဲ၊ ပေးပို့သောလေဖိအားသည် အလွန်ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် ကွန်ပရက်ဆာတွင် ဟစ်အော်သံနှင့်အတူ လိုက်ပါလာသည်။ ဤဖြစ်စဉ်ကို "ရေလှိုင်း" ဟု ခေါ်သည်။ ဤချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေသော အကြောင်းအရင်းများမှာ- လေ၀င်လေထွက်လမ်းကြောင်း ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ Turbocharger ၏ diffuser သို့မဟုတ် nozzle ring ၏ blades ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် လေဝင်လေထွက်လမ်းကြောင်း၏ ပုံသဏ္ဍာန်ပြောင်းလဲခြင်း ဖြစ်ပေါ်စေပြီး တာဘိုချာဂျာနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို မယှဉ်နိုင်ပါ။ မလျော်ကန်သော လုပ်ဆောင်ချက်ကို စောင့်ပါ။
တင်ချိန်- ဇွန်လ ၂၈-၂၀၂၁