Cummins ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာအစုံလည်ပတ်နေချိန်တွင် turbocharger rotor အစုံသည် အလွန်မြင့်မားသောအမြန်နှုန်း (တစ်မိနစ်လျှင် လည်ပတ်မှုအကြိမ်ရေ သောင်းဂဏန်းမှ သိန်းဂဏန်းအထိ) ဖြင့်လည်ပတ်သည်။ lubricating oil ၏ဖိအားနှင့် အရည်အသွေးသည် နည်းပညာလက်စွဲတွင် သတ်မှတ်ထားသော လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါက အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ချို့ယွင်းချက်များ မကြာခဏဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ turbocharger များ၏ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များမှာ bearing burnout၊ blade fracture၊ boost pressure drop၊ supercharging pressure လွန်ကဲခြင်း၊ compressor surge စသည်တို့ဖြစ်သည်။
၁။ ဘက်ရင်လောင်ကျွမ်းခြင်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ချောဆီဖိအားနည်းခြင်း၊ ချောဆီနည်းခြင်း သို့မဟုတ် ချောဆီတွင် မသန့်ရှင်းမှုများလွန်းခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ တာဘိုချာဂျာအသုံးပြုနေစဉ် ချောဆီမသန့်ရှင်းပါက၊ သတ္တုအစအနများနှင့် အခြားမသန့်ရှင်းမှုများသည် အင်ဂျင်ဆီထဲသို့ ရောနှောနေပါက ဘက်ရင်လောင်ကျွမ်းရန်လွယ်ကူသည်။
၂။ ဓါးရွက်ကျိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းသည် အဓိကအားဖြင့် ပြင်ပအရာဝတ္ထုများကြောင့် ဖြစ်ပွားသည်။ တာဘိုင်ဓါးရွက်များသည် မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့်ထိတွေ့ပြီး မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်သောကြောင့် မာကျောသောအရာဝတ္ထုငယ်တစ်ခုရှိပါက ကြီးမားသောသက်ရောက်မှုရှိပြီး ဓါးရွက်ကို ကွေးခြင်း သို့မဟုတ် အက်ကွဲခြင်းဖြစ်စေသည်။
၃။ boost pressure ကျဆင်းခြင်းဆိုသည်မှာ unit မှသယ်ဆောင်သော load ကိုချိတ်ဆက်ထားသည့်အခါ boost pressure တန်ဖိုးသည် အတော်လေးနည်းပါးသွားခြင်းဖြစ်သည်။ supercharger ၏ speed ကျဆင်းခြင်းနှင့် boost pressure ကျဆင်းခြင်းသည် exhaust gas turbine သို့မဟုတ် mechanical အစိတ်အပိုင်းချို့ယွင်းမှုကြောင့် အဓိကဖြစ်သည်။ ဤချို့ယွင်းမှုသည် အပူချိန်မြင့်မားခြင်းကြောင့် nozzle ring blades များပုံပျက်ခြင်းကြောင့် nozzle ၏ flow area ကိုတိုးစေနိုင်သည်။ သို့မဟုတ် exhaust pipe joint များတွင် လေယိုစိမ့်မှုဖြစ်ပေါ်ပြီး turbine တွင်အသုံးပြုနိုင်သော exhaust gas energy ကိုလျော့ကျစေသည်။ mechanical factor မှာ turbocharger ကိုကြာရှည်စွာမထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် turbine shell အတွင်းရှိ impeller တွင် carbon deposit များလွန်းခြင်းကြောင့် rotor group ၏ rotation resistance ကိုတိုးစေသည်။ boost pressure လျော့ကျပြီး turbocharger ၏ speed သိသိသာသာမပြောင်းလဲပါက compressor တွင်ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့် air filter element သည်အလွန်ညစ်ပတ်နေပြီး compressor အတွင်းရှိ airflow channel သည်ဖုန်မှုန့်များနှင့် အဆီများဖြင့်ညစ်ညမ်းနေပြီး compressor ၏ efficiency ကိုလျော့ကျစေသည်။ ကျဆင်းခြင်းစသည်ဖြင့်။
၄။ အလွန်အကျွံ boost pressure သည် supercharger ၏ overspeed နှင့် တွဲဖက်လေ့ရှိသည်။ ဤချို့ယွင်းမှု၏ အကြောင်းရင်းများတွင်- လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ် ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုချင်းစီ၏ မီးလောင်မှုညံ့ဖျင်းခြင်း၊ exhaust valve leakage ကြောင့် exhaust အပူချိန် အလွန်မြင့်မားခြင်း၊ turbocharger turbine nozzle ring သည် ဖုန်မှုန့်များနှင့် ကာဗွန်အနည်အနှစ်များဖြင့် ပိတ်ဆို့နေခြင်းကြောင့် circulation area လျော့နည်းသွားခြင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် သေးငယ်ပါက ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအမြန်နှုန်း အလွန်မြန်ပြီး rotor group ၏ လည်ပတ်အမြန်နှုန်းကို မြန်စေသည်။
၅။ တာဘိုချာဂျာသည် တည်ငြိမ်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နေချိန်တွင် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းပိုင်းသို့ ပို့ဆောင်ပေးသောလေပမာဏ မလုံလောက်ဘဲ ပို့ဆောင်ပေးသောလေဖိအားသည် အလွန်အမင်းအတက်အကျရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကွန်ပရက်ဆာတွင် အသက်ရှူသံ ထွက်ပေါ်လာသည်။ ဤဖြစ်စဉ်ကို As “surge” ဟုခေါ်သည်။ ဤချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေသောအချက်များတွင်- လေစီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်းပိတ်ဆို့ခြင်း၊ တာဘိုချာဂျာ၏ ဒစ်ဖ্যান্যান သို့မဟုတ် နော်ဇယ်ကွင်း၏ ဘလိတ်များ ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် လျော့ရဲခြင်းတို့ ပါဝင်ပြီး၊ လေစီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်း၏ပုံသဏ္ဍာန်ကို ပြောင်းလဲစေပြီး တာဘိုချာဂျာနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်တို့ ကိုက်ညီမှုမရှိခြင်း၊ မှားယွင်းစွာလည်ပတ်ခြင်း စောင့်ပါ။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၁ ခုနှစ်၊ ဇွန်လ ၂၈ ရက်