ဂျင်နရေတာ တပ်ဆင်မှု၏ ဝန်နည်းသော လုပ်ဆောင်ချက်သည် ယူနစ်အတွက် အလွန်အန္တရာယ်များသော်လည်း လူအများအပြားသည် ဤအခြေအနေကို အချိန်မီ မဖြေရှင်းနိုင်ဘဲ နောက်ဆုံးတွင် ပိုမိုပြင်းထန်သော တင်းမာမှုဆီသို့ ဦးတည်သွားကြသည်။အမှန်တကယ်တော့ low load operation အခြေအနေဖြစ်တဲ့ phenomenon တစ်ခုခုရှိနေရင် အချိန်မီဖြေရှင်းဖို့ လိုအပ်ပါတယ် ။
1. လောင်ကျွမ်းမှုမကောင်းခြင်း။
ဤအခြေအနေပေါ်လာပြီးပါက၊ မလောင်ကျွမ်းရသေးသော လောင်စာဆီနှင့် အမှိုက်များကို ပစ္စတင်ကွင်းကို ပလပ်ထိုးသွားစေသည်။ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ အနက်ရောင်မီးခိုးများသာမကဘဲ bearing shaft ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ပါ ၀ င်စေသည်။အထွေထွေ ဂျင်နရေတာ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှုသည် ဝန်အပြည့်လောင်စာ သုံးစွဲမှု၏ ထက်ဝက်ဖြစ်ပြီး၊ သက်ဆိုင်ရာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ဝန်အား 40% ထက်ပိုသော အခြေအနေတွင် လည်ပတ်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် လောင်စာဆီ အပြည့်အဝ လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။
၂။မီးခိုးဖြူတွေ အများကြီးထွက်လာတယ်။
နိမ့်သော load အောက်တွင်ဂျင်နရေတာလည်ပတ်, အဖြူမီးခိုးတွေအများကြီးရှိလိမ့်မည်။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အပူချိန် အလွန်နိမ့်သောကြောင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်များကို ထုတ်လွှတ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။မီးခိုးဖြူတွင်ပါရှိသော အန္တရာယ်ရှိသော ပစ္စည်းများမှာ အတော်လေး မြင့်မားသည်။Air Condenser ထဲသို့ ရေများ စိမ့်ဝင်သွားပါက၊ ၎င်းသည်လည်း ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ယေဘူယျအားဖြင့် ဆလင်ဒါခေါင်းပေါက်ပြဲခြင်းကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါသည်။
3 carbonized oil တွေများတယ်။
လုံလောက်သော ဆလင်ဒါဖိအားရှိမှသာ ဂျင်နရေတာသည် ပြင်ပဆီဖလင်ကို ခုခံနိုင်သည်။မီးလောင်နေသောဓာတ်ငွေ့သည် ပစ္စတင်ကွင်းကိုဖြတ်သွားပါက၊ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါနံရံတွင် လောင်ကျွမ်းမည်ဖြစ်ပြီး အတွင်းဘက်မှန်ထဲတွင် ကာဗွန်အနည်ထိုင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ဒီလိုဖြစ်လာရင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာပြီး ဆီကျန်တွေ ပိုထွက်လာမယ်။ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဆီသည် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဓာတ်ငွေ့ထွက်ရှိမှုကြောင့် ညစ်ညမ်းစေသော ချောဆီဖြစ်ပြီး လောင်ကျွမ်းပြီးသည်နှင့် ကြီးစွာသော ထိခိုက်မှုဖြစ်စေသည်။
စာတင်ချိန်- ဒီဇင်ဘာ-၁၅-၂၀၂၂