ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့နေ့စဉ်ဘဝမှာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်နဲ့ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် ဒီအင်ဂျင်နှစ်မျိုးကို မကြာခဏကြားရလေ့ရှိပါတယ်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်နဲ့ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ရဲ့ အဓိကကွာခြားချက်ကတော့ တစ်ခုက ဒီဇယ်လောင်စာအဖြစ်အသုံးပြုပြီး နောက်တစ်ခုက ဓာတ်ဆီလောင်စာအဖြစ်အသုံးပြုတာဖြစ်ပြီး အလွယ်တကူနားလည်နိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် နက်နဲတဲ့အဆင့်မှာ ရှင်းပြချက်တွေကို အင်တာနက်အသုံးပြုသူတချို့က နားမလည်နိုင်ပါဘူး။ ဒါကြောင့် ဒီနေ့မှာ ဒီမော်ဒယ်နှစ်မျိုးအတွက် အသေးစိတ်မိတ်ဆက်ပေးထားပြီး ဒီဇယ်နဲ့ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွေရဲ့ တကယ့်ကွာခြားချက်က နှစ်ခုပဲဆိုတာ အသုံးပြုသူတွေကို နားလည်အောင် ရှင်းပြထားပါတယ်။
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများနှင့် ဓာတ်ဆီဂျင်နရေတာများသည် လောင်စာအမျိုးမျိုးအသုံးပြုမှုအပြင် အခြားရှုထောင့်များတွင်လည်း သိသာထင်ရှားသော ကွာခြားချက်များရှိပါသည်။ အောက်တွင် ဤကွာခြားချက်များကို အသေးစိတ်မိတ်ဆက်ပေးပါမည်။
ဓာတ်ဆီဂျင်နရေတာသည် ဓာတ်ဆီအား စွမ်းအင်လောင်စာအဖြစ် အသုံးပြုပြီး၊ ဓာတ်ဆီတွင် ပြင်းထန်သော လောင်ကျွမ်းမှုနှင့် အငွေ့ပျံလွယ်မှု၊ မီးပွားချဲ့ထွင်ပြီးနောက် မီးပွားပလပ်မှတစ်ဆင့် လည်ပတ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဓာတ်ဆီဂျင်နရေတာသည် အလုပ်တွင် ပြင်းထန်သော ပေါက်ကွဲအားရှိပြီး အလုပ်ချိန်တိုတောင်းပြီး ပမာဏနည်းပါးသည်။ ထို့ကြောင့် ဓာတ်ဆီဂျင်နရေတာများကို ကားငယ်များတွင် မကြာခဏ အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ ဆောက်လုပ်ရေးစက်ယန္တရားကြီးများ သို့မဟုတ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်ကြီးများတွင် မြင်ရန်ခက်ခဲသည်။
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများနှင့် ဓာတ်ဆီဂျင်နရေတာများကြားတွင် သိသာထင်ရှားသော ကွာခြားချက်ရှိပါသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများသည် ဒီဇယ်လောင်စာအဖြစ် အသုံးပြုကြပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ အနိမ့်အမြန်နှုန်းထွက်ရှိမှုသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် များစွာပိုကြီးသောကြောင့် ဆောက်လုပ်ရေးစက်ယန္တရားကြီးများသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို ပါဝါအတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် အသုံးပြုကြသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများ၏ သက်တမ်းသည် ဓာတ်ဆီဂျင်နရေတာများထက် များစွာပိုမြင့်ပြီး လောင်ကျွမ်းခြင်း၏ အပူအကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် ၃၀% ပိုမြင့်သော်လည်း ပမာဏမှာ သာမန်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် ပိုမိုများပြားပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ အဖြစ်များသော ထရပ်ကားကြီးများနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးစက်ယန္တရားကြီးများနှင့် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများအားလုံးသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအစား ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို အသုံးပြုကြသည်။
အကျဉ်းချုပ်အားဖြင့် အောက်ပါအချက်ခြောက်ချက်ဖြစ်သည်။
၁။ နှစ်ခု၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် အခြေခံအားဖြင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး လိုအပ်သောလောင်စာလည်း မတူညီပါ။ ဒီဇယ်၏ အပူပေးတန်ဖိုးမှာ အတော်လေးမြင့်မားပြီး ဓာတ်ဆီ၏လောင်ကျွမ်းမှုသည် ဓာတ်ဆီနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အတော်လေး ပေါ့ပါးပါသည်။
၂။ ကွဲပြားသော ပါဝါ။ ဒီဇယ်ကားသည် ဓာတ်ဆီကားထက် ပိုမိုအားကောင်းသကဲ့သို့၊ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ အနည်းဆုံးပါဝါမှာ ရှစ်ကီလိုဝပ်ဖြစ်ပြီး အများဆုံးမှာ နှစ်သန်းဝပ်အထိ ရောက်ရှိနိုင်ပြီး တူညီသောဓာတ်ဆီပမာဏ၏ အများဆုံးပါဝါမှာ ဆယ်ကီလိုဝပ်သာ ရောက်ရှိနိုင်သည်။
၃။ မီးပွားအမျိုးအစား။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ ဆလင်ဒါတွင် လောင်စာဆီနှင့် လေ ရောစပ်ထားသော အရည်ကို စပါ့ခ်ပလပ်ဖြင့် မီးညှိပေးသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် ဖိအားမှ ထုတ်ပေးသော အပူဖြင့် မီးညှိပေးသည်။
၄။ အရွယ်အစားအမျိုးမျိုး။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် အရွယ်အစားသေးငယ်ပြီး သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူကာ မိုဘိုင်းဓာတ်အားထောက်ပံ့မှုအတွက် သင့်လျော်သည်။
၅။ လောင်စာနှင့်လေ ရောစပ်ခြင်း။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် ဂျင်နရေတာကို ငှားရမ်းပြီး လောင်စာနှင့်လေကို ကာဘူရေတာနှင့် အဝင်ပိုက်တွင် ရောစပ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် ဒီဇယ်ကို ဆလင်ဒါထဲသို့ စုပ်ယူပြီးနောက် လောင်စာနှင့်လေ ရောစပ်သည်။
၆။ အဓိကအသုံးပြုမှုအမျိုးမျိုး။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို အဓိကအားဖြင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ဓာတ်အားထောက်ပံ့မှုအတွက် အသုံးပြုကြပြီး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို ယေဘုယျအားဖြင့် အိမ်သုံးအတွက် ရွေးချယ်ကြသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ ဇွန်လ ၂၉ ရက်