A bomba de óleo do gerador a diesel é uma peça importante. De modo geral, para garantir o funcionamento dos componentes do grupo gerador a diesel, é preciso dar muita atenção ao uso e à instalação da bomba de óleo.
1. Antes de instalar a bomba de óleo, certifique-se de que o modelo e as especificações estejam corretos, remova o óleo antiferrugem, verifique se a espessura da junta é adequada (juntas muito finas ou muito grossas podem danificar o pistão ou impedir seu funcionamento normal) e aperte os parafusos uniformemente para evitar danos à bomba de óleo.
2. O filtro grosso no conector da bomba de óleo entope facilmente com algodão e outras impurezas, por isso é necessário verificá-lo e limpá-lo frequentemente, reparando ou substituindo o filtro danificado o mais rápido possível.
3. Existe um dispositivo de vedação de borracha entre o pistão da bomba de óleo e o corpo da bomba manual. Não o remova sem cuidado.
4. Após usar a bomba manual, pressione e aperte o botão novamente para garantir que a bomba manual, o elástico, a válvula de esfera e a válvula estejam bem apertados. Evite a entrada de ar ou vazamento de óleo.
5. Verifique se a elasticidade das "4 molas" da bomba de pistão está normal. As "4 molas" incluem a mola do pistão, a mola do rolete do tucho e a mola da válvula de admissão de óleo. Se a mola da válvula estiver rachada, sua elasticidade estiver enfraquecida ou ela estiver quebrada, deve ser ajustada imediatamente, substituída ou reforçada.
6. Não há danos na junta de vedação em todos os pontos. O anel de plástico do damasqueiro Watanabe, caso apresente deterioração excessiva, deve ser substituído regularmente.
7. Algumas bombas possuem orifícios de drenagem de óleo, e a função desses orifícios é descarregar uma pequena quantidade de óleo diesel diretamente da bomba. Tampe o orifício para evitar que o diesel entre no óleo lubrificante da bomba de combustível, diluindo-o, Apricot Watanabe.
8. Caso seja constatado excesso de óleo diesel na bomba injetora, deve-se verificar imediatamente se a folga entre o pistão da bomba e o corpo da bomba, bem como entre o tucho e a bucha do tucho, está excessiva. Se essa folga for excessiva, ocorrerá vazamento significativo de óleo diesel, e as peças da bomba injetora e do regulador deverão ser protegidas contra lubrificação inadequada.
9. Quando a máquina ficar parada por um longo período, todas as superfícies de contato da bomba de óleo devem ser verificadas, especialmente o pistão e a bomba, o pilar, a câmara do pilar, e medidas de prevenção contra ferrugem (substitua o óleo lubrificante que contenha umidade, óleo diesel e outras impurezas no fundo da bomba injetora quando a máquina estiver parada).
10. O óleo diesel adicionado deve ser precipitado e filtrado para garantir a limpeza e evitar impurezas excessivas. A válvula de admissão, a válvula de alívio e a válvula da bomba de óleo apresentam desgaste acentuado e, por vezes, a válvula de óleo fica obstruída por impurezas, podendo falhar.
Data da publicação: 22 de maio de 2023