O enrolamento do rotor do gerador é aterrado em um ponto, o que geralmente não afeta a operação normal do gerador. Se ocorrer outro ponto de aterramento no enrolamento ou no circuito de excitação, formando um aterramento de dois pontos, o enrolamento do rotor, o núcleo do rotor ou o anel de proteção podem ser queimados pela corrente contínua de curto-circuito, e a assimetria do circuito magnético formada pelas espiras parciais de curto-circuito causará o aumento da vibração da unidade e até mesmo a magnetização do corpo do rotor.
Possíveis razões para o aterramento do enrolamento do rotor são as seguintes:
a. Processo de fabricação e manutenção inadequado. Por exemplo, a qualidade da soldagem do fio é ruim, o revestimento da ranhura está danificado, o fio condutor do enrolamento do rotor até o anel coletor e o isolamento do parafuso condutor estão danificados, e a escória de soldagem e o pó condutor são deixados para trás.
b. Operação e manutenção inadequadas. Por exemplo, a umidade do hidrogênio é alta, o hidrogênio contém óleo, o cilindro de isolamento entre o anel coletor e o eixo, o anel coletor e a conexão do cabo acumulam toner, sujeira, etc.
c. Defeitos estruturais de projeto. Por exemplo, o isolamento principal do rotor da estrutura antiga é coberto com uma armadura de aço protetora, e o isolamento principal é danificado pela expansão térmica e ação mecânica durante a operação, resultando em falha no aterramento.
d. Má seleção de materiais. Os fios e materiais de isolamento selecionados pelo fabricante são de baixa qualidade e apresentam defeitos congênitos.
e. Armazenamento inadequado do transporte.
Durante o processo de transporte e armazenamento, o isolamento do rotor fica úmido, sujo ou o orifício de ventilação entra em contato com um corpo estranho.
A tensão no eixo é um problema notável na operação de turbogeradores. Em grandes geradores de turbina, se as medidas de supressão ou proteção da tensão no eixo não forem adequadas, o eixo do motor, o casquilho e a turbina sofrerão magnetização e queimaduras graves.
A tensão do eixo é causada principalmente pelos quatro motivos a seguir:
(l) Tensão do eixo causada pela carga estática do cilindro de baixa pressão da turbina a vapor;
(2) Ruptura de tensão no eixo causada por assimetria do circuito magnético na fabricação ou operação do gerador
(3) a tensão axial causada pelo componente pulsante do sistema de excitação estática;
(4) o potencial unipolar gerado pelo curto-circuito entre espiras do enrolamento do rotor.
A tensão axial causada pelos 1 a 4 itens acima é geralmente de alguns volts a dezenas de volts em condições normais e até várias centenas de volts de tensão CA ou CC (item 1) em casos graves.
Parâmetros opcionais de resistência de conexão ou resistência e capacitância, instalados na extremidade do eixo da turbina ou do gerador da escova de aterramento e na base do mancal do gerador (lado do excitador) para instalar juntas de isolamento confiáveis, podem inibir ou impedir a tensão do eixo e a corrente do eixo causadas por danos.
O fluxo magnético longitudinal formado pelo curto-circuito entre espiras do enrolamento do rotor no eixo rotativo não passa somente pelo munhão, pelo casquilho, mas também pelas pás, divisórias e paredes dos cilindros das partes dinâmicas e estáticas da turbina, magnetizando essas partes e gerando potencial unipolar.
Em circunstâncias normais, o potencial unipolar gerado pela magnetização fraca é apenas nível de milivolt, mas quando o rotor tem um curto-circuito entre espiras sério ou aterramento de dois pontos, o potencial unipolar atingirá vários volts a dez volts, e o filme de óleo do mancal do gerador é quebrado ou a parte dinâmica e estática da turbina é contatada devido à diferença de expansão é muito pequena, a corrente unipolar gerada ao longo do fluxo axial atingirá centenas de amperes. Isso não só queimará o munhão, o casquilho, as partes dinâmicas e dinâmicas da turbina, afetará a operação correta da proteção do eixo série da turbina, mas também agravará a magnetização dessas partes, o que traz dificuldades para o trabalho de manutenção da unidade. Portanto, é necessário desmagnetizar a magnetização do grande eixo causada pelo acúmulo de várias razões e a magnetização grave do grande eixo após o acidente do gerador. 3.2 Método de desmagnetização e avaliação do efeito de desmagnetização Existem dois métodos: desmagnetização CC e desmagnetização CA. O método de desmagnetização CC deve ser utilizado para componentes de grande porte, como rotores de geradores, rotores de turbinas e paredes de cilindros. O princípio básico da desmagnetização é girar as peças desmagnetizadas ao redor da bobina de desmagnetização, alterar periodicamente a direção da corrente na bobina e reduzir gradualmente a intensidade da corrente, de modo que a intensidade do campo magnético das peças desmagnetizadas seja gradualmente reduzida e, por fim, sua remanência seja pequena.
Para atingir efetivamente o objetivo da desmagnetização, o número de amperes-espiras de desmagnetização deve ser selecionado como 4 a 5 vezes a classificação de remanência da parte desmagnetizada, e prestar atenção à direção do fluxo gerado pelos primeiros amperes-espiras de desmagnetização, que deve ser oposta à direção da remanência, e a fonte de alimentação de desmagnetização pode ser usada para reservar o excitador ou a máquina de solda CC.
De acordo com a experiência de desmagnetização de vários grupos geradores de turbina de grande porte de 100-300 MW, após a desmagnetização das peças, o mancal e o casquilho não são maiores que 2×10-4T, outras peças não são maiores que 10×10-4T, ou seja, nem mesmo o pino consegue absorver, ou seja, é considerado qualificado.
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Horário de publicação: 22/11/2024