A válvula do grupo gerador a diesel é uma parte importante da unidade, que afeta diretamente a vedação e o desempenho relacionado da unidade, e seu ambiente de trabalho é severo, estará sujeito a forte carga mecânica e alta temperatura, corrosão química e outros efeitos, deve ser instalado corretamente, a válvula no processo de desembalagem e transporte, não deve colidir, no uso do processo, não deve sobrecarregar e suportar força adicional adicional, caso contrário, fará com que a válvula se deforme e falhe, levando a danos prematuros.
O vazamento de válvulas em geradores a diesel afetará diretamente o desempenho do motor e a economia de uso. Portanto, a manutenção e o uso de geradores a diesel devem estar atentos ao vazamento de válvulas em geradores a diesel.
Vazamentos na válvula do gerador a diesel causarão vazamento no cilindro do motor, aumento no consumo de combustível, má combustão de combustível no cilindro, fumaça de escapamento ou canalização de gás do filtro de ar, o que tornará o motor difícil de dar partida e até mesmo danificará o equilíbrio do motor, e o processo de movimento geralmente terá vibração anormal.
O vazamento da válvula do gerador a diesel é queimado pelo fluxo de ar de alta temperatura, e a cabeça da válvula e a sede da válvula são logo ablacionadas, de modo que a resistência mecânica é reduzida e, em seguida, ocorre desgaste e deformação, de modo que o vazamento é mais sério e o acúmulo de carbono é aumentado, resultando em um ciclo vicioso.
Se a válvula de escape estiver vazando e o tubo de escape estiver bloqueado pelo acúmulo de carbono, o escape não for suave e a folga entre a haste-guia da válvula e a haste-guia da válvula for muito grande, uma parte do gás de escape de alta temperatura lavará o óleo lubrificante ao longo da folga entre a haste-guia da válvula e a haste-guia da válvula e entrará na câmara da válvula, poluindo a câmara da válvula, fazendo com que os componentes do balancim da câmara da válvula sejam mal lubrificados, aumentem a temperatura, grudem no acúmulo de carbono e acelerem o desgaste e os danos do mecanismo de distribuição do gerador.
Se a válvula de admissão apresentar vazamento, durante o processo de compressão do cilindro com vazamento, a temperatura de compressão não permite que o óleo injetado no momento certo se inflame naturalmente, e parte da mistura combustível retorna para a porta de sucção e o tubo de admissão através da abertura de vazamento da válvula de admissão, sendo então reinjetada no cilindro no curso de admissão do próximo ciclo. Quando o combustível constante é injetado no cilindro durante o curso de trabalho, essa mistura combustível-combustível acumulada queima, fazendo com que o motor funcione de forma irregular e produza um ruído de batida.
No caso de um motor multicilindro, quando a válvula de admissão de um cilindro vaza, a mistura inflamável ou os gases de escape que fluem para o tubo de admissão serão sugados para outros cilindros, de modo que o funcionamento de outros cilindros também será afetado.
Após a falha de vazamento da válvula do gerador a diesel, se a manutenção do gerador a diesel não retificar a válvula em tempo hábil para restaurar sua estanqueidade, isso levará à ablação da sede da válvula, do cone da cabeça da válvula e da raiz da haste da válvula em um curto espaço de tempo, resultando na falha no reparo, na necessidade de substituir novas peças e no perigo da válvula quebrar no cilindro e no perigo oculto de danos às peças.
Na instalação e reparo da válvula do gerador diesel deve-se prestar atenção a alguns pontos.
1. Após o novo conduíte ser carregado no cabeçote, o alargador é aplicado para corrigir a circularidade do conduíte e o tamanho do furo interno, de modo que a folga entre a haste da válvula e o furo do conduíte atenda aos requisitos do manual do gerador a diesel, e a haste da válvula que foi refinada não possa ser processada. Em uso, a folga entre a haste da válvula e o furo do conduíte não deve exceder o limite de desgaste especificado nas instruções da unidade. Geralmente, desde que a folga entre a haste da válvula e o conduíte atinja 0,13 mm (válvula com diâmetro da haste igual ou inferior a φ8 mm) ou 0,16 mm (válvula com diâmetro da haste maior que φ8 mm), a válvula ou o conduíte precisam ser substituídos, caso contrário, isso levará a danos prematuros à válvula.
2. As válvulas dos grupos geradores a diesel de diferentes modelos da mesma série podem ser diferentes, não misture.
3. Anel de assento de válvula deformado ou queimado, deve ser articulado, correção de retificação, não apenas com o método de reparo de pesquisa de válvula, não é possível reparar o anel de assento de válvula deve ser substituído por uma nova peça, a boca do assento reparada ou recentemente substituída e o orifício do conduíte devem ser coaxiais, tolerância de coaxialidade de 0,03 mm, válvula no anel de assento de válvula, subsidência da válvula e do cabeçote do cilindro devem atender aos requisitos do manual da unidade.
4. A válvula e o assento da válvula devem ser cuidadosamente pesquisados para garantir a estanqueidade da válvula. A retificação não pode usar abrasivo grosso. A parte de contato do assento da válvula e do cone da válvula deve estar no meio e na parte inferior do cone da válvula. O anel da válvula e do assento deve ser selado. A vedação deficiente levará à redução de potência do grupo gerador e danos prematuros à válvula.
5. Após a trituração, aplique querosene para limpar o abrasivo e, em seguida, lubrifique a haste da válvula e o conduíte com óleo limpo.
Horário da publicação: 03/07/2023