A válvula do grupo gerador a diesel é uma parte importante da unidade, que afeta diretamente a vedação e o desempenho geral do equipamento. Seu ambiente de trabalho é severo, estando sujeita a fortes cargas mecânicas, altas temperaturas, corrosão química e outros efeitos. Portanto, deve ser instalada corretamente. Durante o desembalamento e transporte, a válvula não deve sofrer impactos. Em uso, não deve ser sobrecarregada nem submetida a força adicional, caso contrário, poderá deformar-se e falhar, causando danos prematuros.
O vazamento nas válvulas de um gerador a diesel afeta diretamente o funcionamento do motor e a economia de combustível. Portanto, a manutenção e o uso de geradores a diesel devem dar muita atenção à detecção de vazamentos nas válvulas.
Vazamentos nas válvulas de geradores a diesel causam vazamentos nos cilindros do motor, aumento do consumo de combustível, combustão deficiente, fumaça no escapamento ou obstrução do filtro de ar. Em casos graves, podem dificultar a partida do motor e até mesmo danificar o equilíbrio de funcionamento, causando vibrações anormais frequentes durante o movimento.
O vazamento da válvula do gerador a diesel é causado pelo fluxo de ar em alta temperatura, e a cabeça e a sede da válvula sofrem ablação rapidamente, reduzindo sua resistência mecânica. Consequentemente, ocorre desgaste e deformação, o que agrava o vazamento e aumenta o acúmulo de carbono, resultando em um ciclo vicioso.
Se a válvula de escape estiver vazando e o tubo de escape estiver obstruído por acúmulo de carbono, o escape não fluirá suavemente e a folga entre a haste guia da válvula e a própria haste guia será muito grande. Consequentemente, parte dos gases de escape em alta temperatura arrastará o óleo lubrificante pela folga entre a haste guia da válvula e entrará na câmara de válvulas, contaminando-a. Isso fará com que os componentes do balancim da câmara de válvulas sejam lubrificados de forma inadequada, aumentando a temperatura, aderindo ao acúmulo de carbono e acelerando o desgaste e a deterioração do mecanismo de distribuição do gerador.
Se a válvula de admissão apresentar vazamento, durante o processo de compressão do cilindro com vazamento, a temperatura de compressão não será suficiente para que o óleo injetado no momento correto se inflame naturalmente. Parte da mistura combustível retorna à porta de sucção e ao tubo de admissão através da folga da válvula de admissão, sendo então reintroduzida no cilindro durante o ciclo de admissão seguinte. Quando o combustível é injetado no cilindro durante o ciclo de trabalho, essa mistura acumulada de combustível e combustível irá queimar, fazendo com que o motor funcione de forma irregular e produza um ruído de batida.
No caso de um motor multicilíndrico, quando a válvula de admissão de um cilindro apresenta vazamento, a mistura inflamável ou o gás de escape que entra no tubo de admissão será aspirado para outros cilindros, afetando também o funcionamento destes.
Após uma falha de vazamento na válvula do gerador a diesel, se a manutenção do gerador não incluir a retificação imediata da válvula para restaurar sua estanqueidade, o problema se agravará rapidamente, causando desgaste da sede da válvula, do cone da cabeça da válvula e da base da haste da válvula. Isso resultará na necessidade de substituição de peças e no risco de a válvula se romper dentro do cilindro, além de outros danos às peças.
Na instalação e reparação da válvula do gerador a diesel, é preciso prestar atenção a alguns pontos.
1. Após a instalação do novo tubo na cabeça do cilindro, utiliza-se um alargador para corrigir a circularidade do tubo e o diâmetro do furo interno, de modo que a folga entre a haste da válvula e o furo do tubo atenda aos requisitos do manual do grupo gerador a diesel. Hastes de válvulas já retificadas não devem ser reaproveitadas. Em uso, a folga entre a haste da válvula e o furo do tubo não deve exceder o limite de desgaste especificado nas instruções da unidade. Geralmente, quando essa folga atingir 0,13 mm (para válvulas com diâmetro da haste igual ou inferior a φ8 mm) ou 0,16 mm (para válvulas com diâmetro da haste superior a φ8 mm), a válvula ou o tubo devem ser substituídos, sob pena de danos prematuros à válvula.
2. As válvulas dos grupos geradores a diesel de modelos diferentes da mesma série podem ser diferentes; não as misture.
3. Anel de sede de válvula deformado ou queimado, deve ser articulado, retificado e corrigido. Não apenas com o método de pesquisa de válvulas, mas também com a substituição do anel de sede por uma peça nova, a boca da sede reparada ou recém-substituída e o orifício de passagem devem ser coaxiais, com tolerância de coaxialidade de 0,03 mm. A válvula dentro do anel de sede, a válvula e o recesso do cabeçote do cilindro devem atender aos requisitos do manual da unidade.
4. Verifique cuidadosamente a válvula e sua sede para garantir a vedação. Não utilize abrasivos grossos para o esmerilhamento. A área de contato entre a sede e o cone da válvula deve estar localizada na parte central e inferior do cone. O anel de vedação da válvula e da sede deve estar vedado. Uma vedação inadequada pode levar à redução da potência do grupo gerador e danos prematuros à válvula.
5. Após o esmerilhamento, aplique querosene para limpar o abrasivo e, em seguida, lubrifique a haste da válvula e o conduto com óleo limpo.
Data da publicação: 03/07/2023