Qual é o diagnóstico e a solução para a baixa temperatura da água do grupo gerador Cummins e para o transbordamento da água no tanque de água?

Não adicione água da torneira comum ou água de poço profundo ao reservatório de água do grupo gerador Cummins, pois o teor de minerais nessas águas é relativamente alto e, com o tempo, pode causar a formação de incrustações, levando facilmente ao entupimento do reservatório. Além disso, o reservatório de água do grupo gerador Cummins às vezes apresenta uma situação anormal, como baixa temperatura da água e agitação. Como resolver esse problema?
O fenômeno de "agitação da água" não é afetado pela temperatura do motor. Mesmo que a temperatura da água não esteja alta, o líquido de arrefecimento no reservatório de expansão ou no radiador se agitará violentamente e o vapor de água transbordará. Com o aumento da rotação do motor, o fenômeno de "agitação da água" se intensifica, enquanto o fenômeno de "abertura do reservatório" não ocorre.
A falha na partida é acompanhada por uma redução substancial do líquido de arrefecimento. Quando a entrada de água no cilindro é grave, a água entra no cilindro, fazendo com que o escapamento emita fumaça branca. Além disso, há água em excesso no cilindro, o que impede a partida após o estacionamento.
Existem bolhas, furos de corrosão, etc., na câmara de exaustão do cabeçote do cilindro do compressor de ar e na camisa d'água, o que também pode permitir a entrada de gás comprimido na camisa d'água e causar o "turbilhão da água". Quando ocorrer o "turbilhão da água", verifique primeiro se há vazamento de ar ou de água no cabeçote do cilindro do compressor de ar.
Se não houver defeito no compressor de ar, o método de corte de óleo pode ser usado para verificar se a junta do cabeçote está danificada. Ao realizar essa inspeção, a tampa do reservatório de água do grupo gerador Cummins deve ser aberta para observação. Quando o cilindro com defeito não funcionar, a circulação de água no reservatório cessará e a fumaça branca saindo do escapamento aumentará, indicando que a junta do cabeçote está danificada e deve ser reparada e substituída imediatamente. Se não houver danos ou sinais de vazamento de ar ao inspecionar a junta do cabeçote, procure por bolhas e corrosão e repare-as, se necessário.