Qual é o diagnóstico e a solução para a baixa temperatura da água do grupo gerador Cummins e o “virar” da caixa d’água?

Não adicione água da torneira comum ou água de poço profundo ao tanque de água do gerador Cummins, pois o teor de minerais nessas águas é relativamente alto e é mais provável que produzam incrustações com o tempo, o que pode facilmente levar ao entupimento do tanque. Às vezes, o tanque de água do gerador Cummins apresenta uma situação anormal em que a temperatura da água está baixa e o tanque de água "vira". Como resolver isso?
O fenômeno de "virar a água" não é afetado pela temperatura do motor. Mesmo que a temperatura da água não esteja alta, o líquido de arrefecimento no tanque de expansão ou no radiador será agitado violentamente e o vapor d'água transbordará. Com o aumento da rotação do motor, o fenômeno de "virar a água" se intensifica, enquanto o de "abrir o vaso" não existe.
A "virada" é acompanhada por uma redução substancial no líquido de arrefecimento. Quando a "virada" é grave, a água entra no cilindro, fazendo com que o escapamento emita fumaça branca. Além disso, há muita água no cilindro para dar a partida após estacionar.
Bolhas, furos de corrosão, etc., podem ocorrer na câmara de exaustão do cabeçote do compressor de ar e na camisa d'água, o que também fará com que o gás comprimido entre na camisa d'água, causando o "retorno da água". Quando ocorrer o "retorno da água", verifique primeiro se há vazamento de ar ou de água no cabeçote do compressor de ar.
Se não houver falha no compressor de ar, o método de corte de óleo pode ser usado para avaliar se a junta do cabeçote está danificada. Ao realizar esta inspeção, a tampa do tanque de água do grupo gerador Cummins deve ser aberta para observação. Quando o cilindro de óleo quebrado não funcionar, o giro da água do tanque de água cessará e a fumaça branca do escapamento também diminuirá, indicando que a junta do cabeçote está danificada e deve ser reparada a tempo. Substitua a junta do cabeçote. Se não houver danos e sinais de vazamento de ar ao inspecionar a junta do cabeçote, você pode procurar por bolhas e furos e repará-los, se houver.