O óleo diesel é um hidrocarboneto complexo. O óleo diesel não queimado, injetado na câmara de combustão, decompõe-se a altas temperaturas, formando carbono negro. Ao ser expelido, é expelido juntamente com os gases de escape, formando fumaça preta. A fumaça preta é resultado da combustão incompleta do combustível na câmara de combustão. Os principais fatores que influenciam sua formação são os seguintes:
1. Anel do pistão, desgaste da camisa do cilindro
O desgaste dos anéis do pistão e da camisa do cilindro resulta em pressão de compressão insuficiente, fazendo com que, ao final do curso de compressão, a proporção normal da mistura ar-combustível se altere, levando à combustão do combustível em condições anaeróbicas e ao acúmulo de carbono.
2. O injetor de combustível não está funcionando corretamente.
O injetor não atomiza ou goteja o óleo, de modo que o combustível não consegue se misturar completamente com o ar no cilindro, nem queimar completamente. A emissão de fumaça preta causada pelo mau funcionamento do injetor de combustível é mais evidente quando o motor a diesel está funcionando em baixa rotação. Como a turbulência na admissão dentro do cilindro é fraca em baixa rotação, a possibilidade de dispersão das gotículas ou jatos de óleo pelo fluxo de ar é reduzida e o tempo de permanência é maior, o que aumenta a probabilidade de formação de fumaça preta.
3. A forma da câmara de combustão se altera.
A qualidade de fabricação do formato da câmara de combustão não atende aos requisitos técnicos, resultando em folgas residuais de compressão excessivas ou insuficientes e posicionamento incorreto do pistão, o que causa alterações no formato da câmara de combustão e, consequentemente, afeta a qualidade da mistura ar-combustível, piorando as condições de combustão.
4. Ajuste inadequado do ângulo de avanço do fornecimento de óleo
1) Se o ângulo de avanço da injeção de óleo for muito grande, o combustível será injetado na câmara de combustão muito cedo. Como a pressão e a temperatura no cilindro são baixas nesse momento, o combustível não consegue inflamar e queimar. Quando o pistão sobe, a pressão e a temperatura no cilindro atingem um certo nível, e a mistura combustível queima.
2) O ângulo de avanço da alimentação de óleo é muito pequeno, o combustível é injetado no cilindro muito tarde, parte do combustível se separa ou é expelido muito tarde para formar a mistura combustível, e o combustível expelido com o gás de escape se decompõe em alta temperatura, formando fumaça preta.
5. Fornecimento excessivo de petróleo
O fornecimento de óleo é excessivo, aumentando a quantidade de óleo que entra no cilindro e resultando em uma combustão incompleta do combustível, com excesso de óleo e falta de ar. Além disso, cargas de trabalho muito pesadas, combustível de má qualidade e temperaturas de operação muito baixas também podem causar fumaça preta no escapamento.
Data da publicação: 21/03/2023