Черный дым из выхлопной трубы дизель-генератора легко появляется при высокой нагрузке. Например, при перегрузке дизель-генератора, ускорении автомобиля, подъеме в гору, выхлопные газы легко загрязняются черным дымом. Работа дизельного двигателя с черным дымом приводит к снижению экономичности, повышению температуры выхлопных газов, накоплению нагара, что вызывает заклинивание поршневых колец и заедание клапанов. Кроме того, дизельный дым ухудшает видимость и загрязняет окружающую среду. Не допускайте длительной работы дизель-генератора с черным дымом. После появления черного дыма нагрузка на дизельный генератор не может быть увеличена. Таким образом, работа дизель-генератора также является признаком ограничения нагрузки.
В результате из дизель-генератора будет откачиваться меньше масла, давление масла упадет, масло не сможет достичь смазываемых поверхностей, что ускорит износ деталей и даже может привести к возгоранию плитки.
1. Объем топливного бака дизель-генератора должен обеспечивать суточный запас топлива.
2. Зоны подачи и возврата масла в резервуаре должны быть оборудованы перфорированными перегородками для уменьшения теплообмена дизель-генератора.
3. Место хранения топливного бака дизель-генератора не должно представлять угрозы во избежание пожара. Топливная бочка или бак должны быть размещены отдельно, на видном месте, как можно дальше от дизель-генератора, и необходимо строго соблюдать правила техники безопасности.
4. Если пользователь изготавливает топливный бак самостоятельно, то следует обратить внимание на материал корпуса запасного топливного бака дизельного генератора: он должен быть изготовлен из нержавеющей стали или стальной пластины. Не следует покрывать внутреннюю поверхность топливного бака краской или оцинковкой, поскольку эти материалы вступают в реакцию с дизельным топливом, что может привести к повреждению дизельного генератора, появлению примесей, снижению качества дизельного топлива, его чистоты и эффективности сгорания.
5. После установки топливного бака верхний уровень масла не должен быть на 2,5 м выше основания дизель-генератора. Если уровень масла в большом нефтебазе выше 2,5 м, следует добавить масло в дополнительный бак между большим нефтебазой и дизель-генератором, чтобы давление прямой подачи масла не превышало 2,5 м. Даже при выключенном дизель-генераторе топливо не должно поступать в него самотеком через топливозаборную или инжекционную магистраль.
Избыток масла легко приводит к утечке из передней и задней частей коленчатого вала, увеличивая расход масла, загрязнение окружающей среды и усложняя техническое обслуживание; высокий уровень масла затрудняет движение шатуна, увеличивает сопротивление и снижает механическую эффективность; избыток дизельного генераторного масла легко попадает в камеру сгорания и сгорает, увеличивая расход масла, а сгорание масла легко приводит к образованию нагара на поршневых кольцах, верхней части седла клапана, форсунке, что приводит к заеданию поршневых колец, засорению стенок форсунки и другим поломкам; слишком высокая поверхность масла на головке шатуна легко приводит к образованию масляного пара, высокой температуре, возгоранию и взрыву картера.
Дата публикации: 18 апреля 2023 г.