При работе дизель-генераторной установки Cummins ротор турбокомпрессора вращается с очень высокой скоростью (десятки тысяч - сотни тысяч оборотов в минуту). Если давление и качество смазочного масла не соответствуют требованиям, указанным в техническом руководстве, то в процессе эксплуатации часто возникают неисправности. К распространенным неисправностям турбокомпрессоров относятся прогорание подшипников, поломка лопаток, падение давления наддува, слишком высокое давление наддува, помпаж компрессора и т. д.
1. Выгорание подшипника обычно вызвано слишком низким давлением смазочного масла, слишком малым количеством смазочного масла или слишком большим количеством примесей в смазочном масле. Если смазочное масло не было чистым во время использования турбокомпрессора, и в моторное масло попала металлическая стружка и другие примеси, подшипник легко может выгореть.
2. Поломка или повреждение лопасти в основном вызваны посторонними предметами. Поскольку лопасти турбины подвергаются воздействию высокой температуры и вращаются с высокой скоростью, если там окажется небольшой твердый предмет, он окажет сильное воздействие, что приведет к изгибу или трещине лопасти.
3. Уменьшение давления наддува означает, что значение давления наддува становится относительно небольшим при условии, что нагрузка, переносимая агрегатом, подключена. Уменьшение скорости нагнетателя и уменьшение давления наддува в основном обусловлены отказом турбины выхлопных газов или механической части. Этот отказ может быть вызван деформацией лопаток соплового кольца из-за высокой температуры, что увеличивает проходное сечение сопла; или есть утечка воздуха в соединениях выхлопной трубы, что снижает энергию выхлопных газов, которая может быть использована в турбине. Механический фактор заключается в том, что турбокомпрессор не обслуживался в течение длительного времени, и на рабочем колесе внутри корпуса турбины слишком много нагара, что увеличивает сопротивление вращения роторной группы. Если давление наддува уменьшается, а скорость турбокомпрессора существенно не меняется, неисправность, как правило, заключается в компрессоре. Например, элемент воздушного фильтра слишком загрязнен, а воздушный канал внутри компрессора загрязнен пылью и смазкой, что приводит к снижению эффективности компрессора. Падение и так далее.
4. Избыточное давление наддува часто сопровождается превышением скорости нагнетателя. Причинами этого являются: плохая работа системы подачи топлива, приводящая к плохому сгоранию отдельных цилиндров; негерметичность выпускного клапана, приводящая к слишком высокой температуре выхлопных газов; засорение соплового кольца турбины турбокомпрессора пылью и нагаром, приводящее к уменьшению площади циркуляции. Если оно мало, скорость выброса газов слишком велика, что увеличивает скорость вращения роторной группы.
5. Когда турбокомпрессор работает на определенной стабильной скорости, количество воздуха, подаваемого внутрь камеры сгорания, недостаточно, и давление подаваемого воздуха сильно колеблется. В то же время это сопровождается звуком пыхтения в компрессоре. Это явление называется «помпаж». Факторы, вызывающие эту неисправность, включают: закупорку канала воздушного потока; деформацию или ослабление диффузора турбокомпрессора или лопаток соплового кольца, приводящее к изменению формы канала воздушного потока, что делает турбокомпрессор и дизельный двигатель неспособными соответствовать; неправильную эксплуатацию Подождите.
Время публикации: 28 июня 2021 г.