การวิเคราะห์และแก้ไขข้อผิดพลาดเมื่อมีอากาศเข้าไปในระบบวงจรน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซล

เมื่อระบบเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมีอากาศเข้าไป จะทำให้เครื่องยนต์ขนาดเล็กสตาร์ทติดยากหรือทำงานไม่เสถียร และเครื่องยนต์ขนาดใหญ่อาจเสียกลางทางและสร้างความอับอายได้ โดยยกตัวอย่างระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบปั๊มลูกสูบทั่วไป จะทำการวิเคราะห์ปรากฏการณ์ต่างๆ ของอากาศในวงจรน้ำมันอย่างเป็นระบบ และกำหนดวิธีการกำจัดต่างๆ

ประการแรก หากมีอากาศอยู่ในระบบจ่ายเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ดีเซลจะสตาร์ทติดยากหรือดับง่าย

อากาศมีความสามารถในการอัดตัวและยืดหยุ่นสูง เมื่อมีจุดรั่วในท่อน้ำมันจากถังเชื้อเพลิงไปยังส่วนปั๊มน้ำมันดีเซล อากาศจะแทรกซึมเข้าไป ทำให้สุญญากาศในส่วนนี้ของท่อลดลง ส่งผลให้แรงดูดของเชื้อเพลิงในถังลดลง และอาจถึงขั้นหยุดไหล ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ในกรณีที่มีอากาศปนอยู่น้อย การไหลของน้ำมันยังคงดำเนินต่อไปและส่งไปยังปั๊มฉีดโดยปั๊มส่งน้ำมันได้ แต่เครื่องยนต์อาจสตาร์ทติดยาก หรือหลังจากสตาร์ทได้ไม่นานก็ดับลงเอง

เมื่อปริมาณอากาศที่ผสมอยู่ในวงจรน้ำมันหล่อลื่นมีมากเกินไปเล็กน้อย จะทำให้จำนวนการตัดการจ่ายน้ำมันหล่อลื่นหรือการฉีดเชื้อเพลิงของกระบอกสูบลดลงอย่างมาก จนอาจทำให้เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทไม่ติดเลย

ประการที่สอง วิธีการค้นหาจุดรั่วในท่อและอุดรอยรั่ว

ระบบจ่ายเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลแบ่งออกเป็นระบบแรงดันต่ำและระบบแรงดันสูง วงจรน้ำมันแรงดันต่ำหมายถึงส่วนหนึ่งของวงจรน้ำมันจากถังไปยังห้องน้ำมันแรงดันต่ำของปั๊มฉีด และวงจรน้ำมันแรงดันสูงหมายถึงส่วนหนึ่งของวงจรน้ำมันจากห้องลูกสูบของปั๊มแรงดันสูงไปยังหัวฉีดน้ำมัน ในระบบจ่ายของปั๊มลูกสูบ วงจรน้ำมันแรงดันสูงจะต้องไม่มีอากาศแทรกซึม หากมีจุดรั่วซึม จะทำให้เชื้อเพลิงรั่วไหล และจำเป็นต้องหาวิธีอุดจุดรั่วซึมนั้น ต่อไปนี้จะเน้นที่ปัญหาจุดรั่วซึมในวงจรน้ำมันแรงดันต่ำ

ระบบจ่ายน้ำมันดีเซลแบบวงจรน้ำมันแรงดันต่ำส่วนใหญ่ใช้ท่ออ่อน ซึ่งท่ออ่อนนั้นเกิดการเสียดสีกับชิ้นส่วนได้ง่าย ส่งผลให้เกิดการรั่วไหลและการรั่วซึมของน้ำมัน การรั่วไหลของน้ำมันนั้นหาได้ง่ายกว่าการรั่วซึมของท่อ วิธีการต่อไปนี้เป็นวิธีการตรวจสอบจุดรั่วของวงจรน้ำมันแรงดันต่ำ

วิธีที่ 1 ในการประเมินจุดรั่วซึม:

ทำการไล่อากาศออกจากระบบน้ำมัน และหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว จึงตรวจพบการรั่วไหลของน้ำมันดีเซล ซึ่งก็คือจุดที่รั่วไหลนั่นเอง

วิธีที่ 2 ในการประเมินจุดรั่ว:

คลายสกรูระบายอากาศของปั๊มฉีดน้ำมันเครื่องยนต์ ปั๊มน้ำมันด้วยมือ หากพบว่ามีฟองน้ำมันไหลออกมาเป็นจำนวนมาก และหลังจากปั๊มด้วยมือซ้ำๆ แล้ว ฟองอากาศก็ยังไม่หายไป แสดงว่ามีจุดรั่วในวงจรน้ำมันแรงดันลบจากถังไปยังปั๊มน้ำมัน ควรตัดท่อส่วนนั้นออก แล้วใช้แรงดันแก๊สผ่านท่อ และนำไปแช่ในน้ำ เพื่อหาจุดที่มีฟองอากาศ นั่นคือจุดรั่ว

หากมีข้อสงสัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โปรดติดต่อทีมงาน Beidou Power เรามีประสบการณ์มากกว่าสิบปีในการผลิตและจำหน่ายอุปกรณ์ผลิตไฟฟ้า พร้อมทีมวิศวกรผู้เชี่ยวชาญพร้อมให้บริการ เลือก Beidou Power คือการเลือกที่มั่นใจได้ ยินดีต้อนรับการตรวจสอบโรงงาน ณ สถานที่จริง