วิธีซ่อมแซมความผิดพลาดของซูเปอร์ชาร์จเจอร์?

เหตุใดเครื่องยนต์ดีเซลที่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์จึงมีโอกาสเสียหายได้ง่ายที่สุด? เนื่องจากความเร็วรอบการทำงานของซูเปอร์ชาร์จเจอร์สูงกว่า 130,000 รอบต่อนาที และอุณหภูมิที่ทางออกของท่อไอเสียสูงมาก (สูงกว่า 800℃) ความดันขาเข้าและขาออกก็สูงเช่นกัน กล่าวคือ อุณหภูมิสูง ความดันสูง ความเร็วสูง ดังนั้นความต้องการด้านการหล่อลื่น การระบายความร้อน และการซีลของซูเปอร์ชาร์จเจอร์จึงค่อนข้างสูง เพื่อให้มั่นใจถึงอายุการใช้งานของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ในการออกแบบจึงต้องมั่นใจถึงการหล่อลื่นและการระบายความร้อนของแบริ่งลอยตัวของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ในขณะเดียวกัน ในการใช้งานก็ต้องคำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้ด้วย:

(1) ควรเดินเครื่องยนต์ที่รอบเดินเบาประมาณ 3-5 นาทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ไม่ควรเร่งเครื่องทันที เพื่อให้แน่ใจว่ามีการหล่อลื่นซูเปอร์ชาร์จเจอร์อย่างดี เหตุผลหลักคือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ตั้งอยู่ด้านบนของเครื่องยนต์ หากสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยความเร็วสูงทันทีหลังจากเร่งเครื่อง จะทำให้แรงดันน้ำมันไม่สามารถเพิ่มขึ้นทันเวลาเพื่อส่งน้ำมันไปยังซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ส่งผลให้น้ำมันในซูเปอร์ชาร์จเจอร์เสียหาย หรือแม้กระทั่งไหม้ทั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์

ระยะเวลาเดินเครื่องเปล่าไม่ควรนานเกินไป โดยทั่วไปไม่ควรเกิน 10 นาที การเดินเครื่องเปล่านานเกินไปอาจทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันที่ปลายคอมเพรสเซอร์ได้ง่าย

(3) ห้ามดับเครื่องยนต์ทันทีก่อนหยุดรถ ควรปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาเป็นเวลา 3 ถึง 5 นาที เพื่อลดความเร็วของซูเปอร์ชาร์จเจอร์และอุณหภูมิของระบบไอเสีย เพื่อป้องกันการเกิดความร้อนสะสม การเกิดคราบน้ำมัน การไหม้ของแบริ่ง และความเสียหายอื่นๆ การใช้งานที่ไม่ถูกต้องเป็นประจำจะทำให้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์เสียหาย

(4) เครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน (โดยทั่วไปมากกว่า 7 วัน) หรือเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ใหม่ ควรฉีดน้ำมันหล่อลื่นเข้าไปในช่องทางเข้าของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ก่อนใช้งาน มิฉะนั้นจะทำให้อายุการใช้งานลดลงเนื่องจากการหล่อลื่นไม่ดีหรือทำให้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์เสียหาย

⑤ ตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอว่ามีการรั่วไหลของอากาศและน้ำมันในส่วนประกอบที่เชื่อมต่อหรือไม่ และท่อส่งกลับไหลลื่นหรือไม่ หากพบปัญหาควรแก้ไขให้ทันท่วงที

⑥ เพื่อให้แน่ใจว่าแผ่นกรองอากาศสะอาด และเปลี่ยนตามกำหนดเวลาอย่างสม่ำเสมอ

⑦ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องเป็นประจำ

⑧ ตรวจสอบระยะห่างระหว่างแกนและแนวรัศมีของเพลาซูเปอร์ชาร์จเจอร์เป็นระยะ ระยะห่างตามแนวแกนไม่ควรเกิน 0.15 มม. และระยะห่างตามแนวรัศมีคือ ระยะห่างระหว่างใบพัดและตัวเรือนรับแรงดันต้องไม่น้อยกว่า 0.10 มม. หากเกินกว่านั้นควรขอความช่วยเหลือจากช่างผู้เชี่ยวชาญ เพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น