จุดสำคัญในการประกอบชิ้นส่วนยึดสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมีอะไรบ้าง?

ในการบำรุงรักษาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล มักจะใช้ประแจขันน็อตให้แน่น หรือใช้มือตอกน็อตให้แน่น ดังนั้น เครื่องยนต์ดีเซลจึงมักชำรุดเสียหายระหว่างการทำงานหลังการติดตั้ง และบางครั้งอาจถึงขั้นก่อให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง ข้อควรระวังในการประกอบน็อตยึดที่สำคัญสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลมีดังต่อไปนี้

1. น็อตฝาสูบ เมื่อขันน็อตฝาสูบ ให้ค่อยๆ ขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด โดยยึดหลักขันเฉียงจากด้านแรก ด้านกลาง และด้านหลัง เมื่อถอดฝาสูบ ควรคลายออกทีละน้อยตามลำดับที่กำหนด การขันน็อตฝาสูบไม่สม่ำเสมอจะทำให้ฝาสูบเสียรูปทรง หากขันน็อตแน่นเกินไป น็อตจะยืดเสียรูปทรงและตัวน็อตและเกลียวจะเสียหาย หากขันน็อตไม่แน่นพอ จะทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศ น้ำ และน้ำมันในกระบอกสูบ และก๊าซที่มีอุณหภูมิสูงในกระบอกสูบจะทำให้แผ่นรองกระบอกสูบไหม้ได้

2. น็อตยึดล้อช่วยแรง ล้อช่วยแรงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลรุ่น S*95 เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงผ่านลิ่มทรงกรวยและลิ่มแบน ในการติดตั้ง ให้ขันน็อตยึดล้อช่วยแรงให้แน่นและล็อคด้วยแหวนรองกันกระแทก หากน็อตยึดล้อช่วยแรงไม่แน่น เครื่องยนต์ดีเซลจะส่งเสียงดังขณะทำงาน ในกรณีร้ายแรง กรวยเพลาข้อเหวี่ยงอาจเสียหาย ร่องลิ่มอาจขาด และเพลาข้อเหวี่ยงอาจบิดงอ ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้ นอกจากนี้ โปรดทราบว่ามุมของแหวนรองกันกระแทกสามารถพับได้เพียงครั้งเดียวเท่านั้น

3. สลักก้านสูบ สลักก้านสูบที่ทำจากเหล็กกล้ามีแรงกระแทกสูงมากขณะใช้งาน และไม่สามารถใช้สลักธรรมดามาทดแทนได้ แรงบิดในการขันควรสม่ำเสมอ และควรขันสลักก้านสูบทั้งสองตัวให้แน่นหลายๆ ครั้งสลับกัน แล้วใช้ลวดชุบสังกะสีล็อคไว้ หากแรงบิดในการขันสลักก้านสูบมากเกินไป จะทำให้สลักยืดเสียรูปหรือแตกหักได้ ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุกับกระบอกสูบ หากแรงบิดในการขันสลักก้านสูบน้อยเกินไป จะทำให้เกิดช่องว่างระหว่างแบริ่ง ขณะทำงานจะเกิดเสียงดังและแรงกระแทกสูง จนอาจทำให้เพลาไหม้และสลักก้านสูบแตกหักได้