ความล้มเหลวทั่วไปและสาเหตุต่างๆ ของเทอร์โบชาร์จเจอร์ในชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคืออะไร?

เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล Cummins ทำงาน ชุดโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์จะหมุนด้วยความเร็วสูงมาก (หลายหมื่นถึงหลายแสนรอบต่อนาที) หากแรงดันและคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ระบุในคู่มือทางเทคนิค มักเกิดข้อผิดพลาดระหว่างการใช้งาน ข้อผิดพลาดทั่วไปของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ได้แก่ ลูกปืนสึกหรอ ใบพัดแตก แรงดันเพิ่มลดลง แรงดันซูเปอร์ชาร์จเจอร์สูงเกินไป คอมเพรสเซอร์กระชาก และอื่นๆ

1. ตลับลูกปืนไหม้มักเกิดจากแรงดันน้ำมันหล่อลื่นต่ำเกินไป น้ำมันหล่อลื่นน้อยเกินไป หรือมีสิ่งเจือปนในน้ำมันหล่อลื่นมากเกินไป หากน้ำมันหล่อลื่นไม่สะอาดระหว่างการใช้งานเทอร์โบชาร์จเจอร์ และมีเศษโลหะและสิ่งเจือปนอื่นๆ ผสมอยู่ในน้ำมันเครื่อง ก็อาจทำให้ตลับลูกปืนไหม้ได้ง่าย

2. ใบพัดแตกหรือเสียหายส่วนใหญ่มักเกิดจากสิ่งแปลกปลอม เนื่องจากใบพัดของกังหันสัมผัสกับอุณหภูมิสูงและหมุนด้วยความเร็วสูง หากมีวัตถุแข็งขนาดเล็กกระทบ ก็จะส่งผลกระทบอย่างรุนแรง ซึ่งจะทำให้ใบพัดงอหรือแตกได้

3. การลดลงของแรงดันเพิ่มหมายความว่าค่าของแรงดันเพิ่มจะค่อนข้างเล็กภายใต้เงื่อนไขที่โหลดที่หน่วยรับเชื่อมต่อ การลดลงของความเร็วของซูเปอร์ชาร์จเจอร์และการลดลงของแรงดันเพิ่มนั้นส่วนใหญ่เกิดจากความล้มเหลวของกังหันก๊าซไอเสียหรือชิ้นส่วนกลไก ความล้มเหลวนี้อาจเกิดจากการเสียรูปของใบมีดวงแหวนหัวฉีดเนื่องจากอุณหภูมิสูงซึ่งเพิ่มพื้นที่การไหลของหัวฉีด หรือมีการรั่วไหลของอากาศที่ข้อต่อท่อไอเสียซึ่งลดพลังงานก๊าซไอเสียที่สามารถใช้ในกังหัน ปัจจัยทางกลไกคือเทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่ได้รับการบำรุงรักษาเป็นเวลานานและมีคาร์บอนสะสมมากเกินไปบนใบพัดภายในเปลือกกังหันซึ่งเพิ่มความต้านทานการหมุนของกลุ่มโรเตอร์ หากแรงดันเพิ่มลดลงและความเร็วของเทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ โดยทั่วไปแล้วความผิดพลาดจะอยู่ในคอมเพรสเซอร์ ตัวอย่างเช่น องค์ประกอบกรองอากาศสกปรกเกินไปและช่องลมไหลภายในคอมเพรสเซอร์ปนเปื้อนด้วยฝุ่นและจารบี ส่งผลให้ประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ลดลง เป็นต้น

4. แรงดันเพิ่มสูงเกินไปมักมาพร้อมกับความเร็วของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่สูงเกินไป สาเหตุของความล้มเหลวนี้ ได้แก่ ระบบจ่ายเชื้อเพลิงทำงานได้ไม่ดี ส่งผลให้การเผาไหม้ของแต่ละกระบอกสูบไม่ดี วาล์วไอเสียรั่ว ทำให้ไอเสียมีอุณหภูมิสูงเกินไป วงแหวนหัวฉีดเทอร์ไบน์เทอร์โบชาร์จเจอร์ถูกฝุ่นและเขม่าอุดตัน ทำให้พื้นที่หมุนเวียนลดลง ถ้าวงแหวนมีขนาดเล็ก ความเร็วในการพ่นก๊าซจะเร็วเกินไป ซึ่งจะทำให้ความเร็วในการหมุนของกลุ่มโรเตอร์เร็วขึ้น

5. เมื่อเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานด้วยความเร็วคงที่ ปริมาณอากาศที่ส่งไปยังภายในห้องเผาไหม้จะไม่เพียงพอ และแรงดันอากาศที่ส่งไปจะผันผวนอย่างมาก ในเวลาเดียวกัน เสียงหอบที่คอมเพรสเซอร์ก็ดังขึ้นด้วย ปรากฏการณ์นี้เรียกว่า “ไฟกระชาก” ปัจจัยที่ทำให้เกิดความล้มเหลวนี้ ได้แก่ การอุดตันของช่องลม การเปลี่ยนรูปหรือคลายตัวของตัวกระจายของเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือใบพัดของแหวนหัวฉีด ส่งผลให้รูปร่างของช่องลมเปลี่ยนไป ทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์และเครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถทำงานคู่กันได้ การทำงานไม่ถูกต้อง