เนื่องมาจากปัจจัยต่างๆ ในการทำงานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล จึงเกิดความผิดพลาดในระดับและประเภทต่างๆ กัน เพื่อลดการเกิดความผิดพลาดของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและลดการสูญเสียผลกำไรที่ไม่จำเป็นของผู้ใช้ ต่อไปนี้เป็นเงื่อนไขที่ชัดเจนก่อนที่จะเกิดความผิดพลาดต่างๆ ของเครื่อง
สภาพการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ :
ในระหว่างการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ความเร็วจะลดลงอย่างกะทันหัน โหลดจะเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์จะปล่อยควันดำ แรงดันน้ำมันจะลดลง และเสียงเสียดสีแห้ง "จิ๊บๆ" จะถูกปล่อยออกมาจากห้องข้อเหวี่ยง ซึ่งเป็นสัญญาณบ่งชี้ถึงการเผากระเบื้อง ในกรณีนี้ ให้หยุดเครื่องทันที มิฉะนั้น จะทำให้การสึกหรอของบูชลูกปืนรุนแรงขึ้น พื้นผิวของแกนเพลาจะขยายตัวอย่างรวดเร็ว บูชลูกปืนและแกนเพลาจะติดและล็อคในไม่ช้า และเครื่องยนต์ก็จะดับ
สถานะของลูกสูบติดกับกระบอกสูบ:
เครื่องยนต์ติดมักเกิดขึ้นเมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลขาดน้ำอย่างรุนแรง ก่อนที่จะติด เครื่องยนต์กำลังทำงานอ่อนแรง มาตรวัดอุณหภูมิของน้ำระบุว่ามากกว่า 100℃ หยดน้ำเย็นสองสามหยดลงบนตัวเครื่อง มีเสียง "ฟู่" และมีควันขาวออกมา หยดน้ำระเหยอย่างรวดเร็ว ในเวลานี้ ควรทำงานเครื่องยนต์ด้วยความเร็วต่ำหรือความเร็วรอบเดินเบาเพื่อลดอุณหภูมิของรถ หากดับเครื่องยนต์ทันที จะทำให้ลูกสูบและปลอกสูบติดกับกระบอกสูบ
เงื่อนไขการชน :
การกระแทกกระบอกสูบเป็นความล้มเหลวทางกลที่ทำลายล้าง ยกเว้นกระบอกสูบที่เกิดจากการล้มของวาล์วแล้ว ส่วนใหญ่มักเกิดจากการคลายตัวของสลักก้านสูบ หลังจากคลายหรือยืดสลักก้านสูบแล้ว ระยะห่างที่ตรงกันของลูกปืนก้านสูบจะเพิ่มขึ้น ในเวลานี้ จะได้ยินเสียง "คลิก" ที่ห้องข้อเหวี่ยง เสียงเคาะจะเปลี่ยนจากเบาไปเป็นดัง และในที่สุด สลักก้านสูบจะหลุดออกหมด หรือถ้าหัก ก้านสูบและฝาครอบลูกปืนจะถูกกระเด็นออกมา ทำให้ตัวเรือนและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องแตก
เวลาโพสต์: 29 มิ.ย. 2564