สภาวะต่างๆ ที่เกิดขึ้นก่อนที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะเสียมีอะไรบ้าง?

เนื่องจากปัจจัยต่างๆ ในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ทำให้เกิดความผิดพลาดในระดับและประเภทต่างๆ เพื่อลดความถี่ของการเกิดความเสียหายของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและลดการสูญเสียผลกำไรที่ไม่จำเป็นของผู้ใช้งาน ต่อไปนี้คือเงื่อนไขที่ชัดเจนก่อนที่จะเกิดความเสียหายประเภทต่างๆ ของเครื่อง

สภาวะการเผาไหม้ของเครื่องยนต์:

ในระหว่างการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล หากความเร็วลดลงอย่างกะทันหัน โหลดเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ปล่อยควันดำ แรงดันน้ำมันลดลง และมีเสียงเสียดสีแห้งๆ ดังออกมาจากห้องข้อเหวี่ยง ซึ่งเป็นสัญญาณเตือนก่อนการไหม้ของแผ่นโลหะ ในกรณีนี้ ให้หยุดเครื่องทันที มิเช่นนั้นจะทำให้การสึกหรอของบูชแบริ่งรุนแรงขึ้น ผิวของเพลาจะขยายตัวอย่างรวดเร็ว บูชแบริ่งและเพลาจะติดขัดและล็อกกันในไม่ช้า และเครื่องยนต์จะดับ

สถานะลูกสูบติดขัดกับกระบอกสูบ:

อาการเครื่องยนต์ติดขัดมักเกิดขึ้นเมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมีน้ำไม่เพียงพออย่างรุนแรง ก่อนที่จะติดขัด เครื่องยนต์จะทำงานอ่อนแรง เกจวัดอุณหภูมิน้ำแสดงค่ามากกว่า 100℃ มีน้ำเย็นหยดลงบนตัวเครื่องเล็กน้อย มีเสียง "ฟู่" และมีควันขาวออกมา หยดน้ำจะระเหยไปอย่างรวดเร็ว ในขณะนี้ ควรเดินเครื่องยนต์ด้วยความเร็วต่ำหรือรอบเดินเบาเพื่อลดอุณหภูมิของเครื่องยนต์ หากดับเครื่องยนต์ทันที จะทำให้ลูกสูบและปลอกสูบติดกับกระบอกสูบ

เงื่อนไขของการชน:

การยุบตัวของกระบอกสูบเป็นความเสียหายทางกลไกที่ร้ายแรง นอกเหนือจากการยุบตัวของกระบอกสูบที่เกิดจากวาล์วหลุดแล้ว ส่วนใหญ่เกิดจากการคลายตัวของสลักก้านสูบ หลังจากที่สลักก้านสูบคลายตัวหรือยืดออก ระยะห่างของแบริ่งก้านสูบจะเพิ่มขึ้น ในขณะนี้จะได้ยินเสียง "คลิก" ที่ห้องข้อเหวี่ยง เสียงเคาะจะเปลี่ยนจากเบาไปเป็นดังขึ้น และในที่สุดสลักก้านสูบก็จะหลุดออกทั้งหมด หรือหัก ก้านสูบและฝาครอบแบริ่งจะกระเด็นออกมา ทำให้ตัวถังและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องเสียหาย