Чорний дим з вихлопних газів дизельного генератора легко утворюється при високому навантаженні. Наприклад, під час перевантаження дизельного генератора, розгону автомобіля, підйому вихлопні гази легко утворюють чорний дим. Чорний дим під час роботи дизельного двигуна призводить до зниження економічності, високої температури вихлопних газів, накопичення вуглецю, що призводить до заклинювання поршневих кілець та заїдання клапанів. Крім того, дим дизельного двигуна також заважає огляду та забруднює навколишнє середовище. Не дозволяйте дизельним генераторам працювати під чорним димом протягом тривалого часу. Навантаження дизельного двигуна не можна збільшувати після появи чорного диму. Тому дизельні генератори також є ознакою обмеження навантаження.
З дизельного генератора буде висмоктуватися менше оливи, тиск оливи знизиться, олива не зможе досягти змащувальної поверхні, що прискорить знос деталей і навіть може призвести до аварій через горіння плитки.
1. Місткість палива в баку дизельного генератора повинна забезпечувати щоденне постачання.
2. Зони подачі та повернення оливи резервуара повинні бути обладнані перфорованими перегородками для зменшення теплообміну дизель-генератора.
3. Місце зберігання масляного бака дизельного генератора не повинно бути під загрозою пожежі, щоб запобігти пожежі. Масляну бочку або масляний бак слід розміщувати окремо на видному місці, якомога далі від дизельного генератора, а також суворо дотримуватися правил безпеки виробництва.
4. Якщо користувач виготовляє власний паливний бак, слід звернути увагу на те, що матеріал корпусу запасного паливного бака дизельного генератора має бути виготовлений з нержавіючої сталі або сталевого листа. Не покривайте внутрішню частину паливного бака фарбою з балончика або оцинковкою, оскільки ці два елементи реагуватимуть з дизельним паливом, що може призвести до пошкодження дизельного генератора домішками та зниження якості дизельного палива, його чистоти та ефективності згоряння.
5. Після встановлення масляного резервуара, максимальний рівень оливи не повинен бути на 2,5 м вище основи дизель-генератора. Якщо рівень оливи у великому масляному резервуарі перевищує 2,5 м, між великим масляним резервуаром та дизель-генератором слід встановити щоденний масляний резервуар, щоб тиск прямої подачі оливи не перевищував 2,5 м. Навіть коли дизель-генератор вимкнений, паливо не повинно надходити в дизель-генератор самопливом через паливну трубу або трубопровід впорскування.
Занадто багато оливи легко витікає з передньої та задньої частин колінчастого вала, збільшуючи витрату оливи, забруднюючи навколишнє середовище та ускладнюючи технічне обслуговування; Високий рівень оливи перешкоджає руху шатуна, збільшує опір, знижує механічну ефективність; Занадто багато оливи дизельного генератора легко потрапляє в камеру згоряння та згорає, збільшуючи витрату оливи; згоряння оливи легко призводить до утворення нагару на поршневому кільці, сідлі клапана поршня, форсунці, що призводить до закусування поршневого кільця, заглушки форсунки та інших поломок; Занадто висока поверхня оливи через велике перемішування шатуна призводить до утворення масляної пари, висока температура призводить до горіння та вибуху картера.
Час публікації: 18 квітня 2023 р.