Технічні моменти, які слід розуміти для 5 дизельних генераторів 1. Використання масляного фільтра: масло, тертя, спричинене частинками, частинками бруду, сміття, високою температурою, що виникає внаслідок раннього окислення, метаморфічних частинок, змішаних разом. Ці частинки, змішані з цвяхами, піском, колоїдами тощо, можуть зменшити тертя в маслі. Побічні ефекти, пошкодження, горіння плитки тощо, дизельний двигун повинен використовувати масляний фільтр на нафтопереробному заводі, масляний фільтр в основному використовує паперовий фільтр для фільтрації домішок масла. Деякі фільтри можуть розділяти частинки розміром 0,040 мм на 100%, частинки 0,030-0,040 мм на 99%, частинки розміром менше 0,030 мм, якщо концентрація занадто велика, це може зіпсувати масло грубого фільтра та прецизійного фільтра. Може фільтрувати частинки розміром більше 0,010 мм на 100%, частинки вище 0,005 мм. Якщо масляний фільтр низької якості засмічений або його опір зростає в процесі використання, тиск заправки падає, тиск заправки падає, а потік через головний підшипник є недостатнім, що може призвести до серйозних наслідків. 2. Дизельні фільтри в основному фільтрують цей пил та домішки, які можуть пошкодити паливні насоси, паливні форсунки та інші компоненти, тому користувачам слід використовувати стандартні дизельні фільтри. 3. Основа: Охолоджувальна рідина потребує фільтрації через осад, пил, олію та накип, оброблене залізо, що містить захисні речовини від корозії, осад та метаморфічні уламки прокладок. Цей безлад накопичується на двигуні. Особливо після певного часу зберігання металева крихта накипу, така як пісок, може спричинити знос робочого колеса та вала насоса, а також пошкодження ущільнення гільзи циліндра, знос торцевого ущільнення насоса та регулятора температури. Ці частинки, металева крихта та фрагменти ущільнення призводять до того, що регулятор температури більше не можна відкривати та закривати, тому необхідно використовувати стандартний водяний фільтр, який необхідно регулярно замінювати. 4. Повітряний фільтр: у дизельному двигуні Cummins (генераторі) використовується звичайний легкий короткий сухий повітряний фільтр, стандартний фільтр після спеціальної обробки фільтрувального паперу, заміна якого має ефективність 99,5%. Свіже повітря надходить з-поміж повітряного фільтра в повітряний фільтр, і кількість повітря, необхідне для роботи дизельного двигуна, також залежить від повітряного фільтра. Якщо повітряний фільтр використовується певний час, він забруднюється, а опір збільшується. Коли опір перевищує заданий рівень, дизельний двигун не може отримати достатньо повітря для роботи, що може призвести до димлення та недостатньої потужності. Індикатор опору повітря, встановлений на повітрозабірнику, показує, чи є опір повітря нормальним. Якщо опір перевищує задане значення, індикатор змінює колір із нормального зеленого на ненормальний червоний, а потім кінець індикатора стає зеленим. 5. Олива: Використання високоякісної оливи, відповідний цикл заміни оливи та масляного фільтра є важливим фактором для продовження терміну служби дизельного двигуна.
Час публікації: 05 червня 2023 р.