Дизель-генераторна установка повинна бути безпечно встановлена перед тим, як можна буде працювати з навантаженням, наприклад, установку впускної та випускної системи дизель-генераторної установки також слід розглядати науково.Інакше це не тільки вплине на нормальну роботу потужності агрегату, але й може призвести до наявності прихованих проблем.Сьогодні я поділюся з вами вимогами до встановлення впускної та випускної системи дизель-генераторної установки.
По-перше, впускна система
Щоб забезпечити достатню кількість свіжого повітря для роботи дизель-генераторної установки, в місці циркуляції повітря слід влаштувати повітрозабірник дизеля.У впускній трубі дизельного двигуна дизель-генераторної установки слід уникати використання довгих труб, наскільки це можливо, і зменшити кількість колін або прийняти великий дуговий перехід;Внутрішній діаметр впускної труби не повинен бути менше 200 мм, внутрішня стінка труби повинна бути гладкою без частинок зварювального шлаку, а установка повинна уникати потрапляння пилу та сміття у впускну трубу.У той же час необхідно переконатися, що з’єднувальна труба між повітряним фільтром і дизельним нагнітачем добре герметична, і не повинно бути жодного зазору та витоку.
Рекомендується використовувати похилий верхній метод забору повітря біля панелі керування дизель-генераторної установки, а також додати листове вікно та металеву захисну шторку, щоб уникнути сторонніх предметів і забезпечити нормальну конвекцію повітря.Щоб запобігти поверненню гарячого повітря та максимально спрямувати повітря в апаратну кімнату, повітрозабірник має бути захищений від дощу та інших сторонніх тіл.
Щоб забезпечити вентиляційний об’єм апаратної кімнати, чиста площа повітрозабірного отвору апаратної кімнати повинна бути не менше ніж у 1,5 рази більше ефективної площі сердечника радіатора дизель-генераторної установки.Якщо площа отвору для входу повітря занадто мала, його потрібно правильно використовувати.
По-друге, вихлопна система
Чиста площа вихлопного отвору повинна принаймні в 1,25 рази перевищувати ефективну площу серцевини радіатора, центральне положення випускного отвору має відповідати центральному положенню серцевини радіатора пристрою, наскільки це можливо, і Співвідношення сторін вихлопного отвору має бути таким же, як і співвідношення сторін радіатора, наскільки це можливо.Для запобігання повернення гарячого повітря і передачі механічної вібрації назовні між радіатором і витяжним отвором рекомендується встановити еластичний амортизаційний повітропровід рупорного типу.
Зовнішня вихлопна труба виготовлена зі сталевої труби, а дизельний турбокомпресор агрегату повинен бути гнучко підключений, внутрішній діаметр зовнішньої впускної труби повинен бути більшим, ніж компенсатор, зовнішня вихлопна труба повинна бути міцно закріплена, вібрація відсутня. дозволено, і його вага не повинна прикладатися до розширювальної труби дизеля;Деформаційні шви не допускаються для усунення похибок міжтрубного співвісності.
Вихлопна система повинна зменшити кількість колін і скоротити загальну довжину вихлопної труби, наскільки це можливо, інакше це призведе до збільшення тиску у вихлопній трубі агрегату та призведе до надмірних втрат потужності агрегату, впливаючи на нормальну роботу агрегату та скорочення нормального терміну служби генераторної установки.
Діаметр вихлопної труби, визначений дизель-генераторною установкою, зазвичай базується на довжині вихлопної труби 6 м і не більше одного коліна та встановлення глушника, коли вихлопна система у фактичній установці перевищила всю вказану довжину та кількість колін, слід доцільно збільшити діаметр вихлопної труби, збільшення залежить від загальної довжини вихлопної труби та кількості колін.
Час публікації: 20 червня 2023 р