Клапан дизель-генераторної установки є важливою частиною агрегату, яка безпосередньо впливає на герметичність та пов'язану з цим продуктивність агрегату. Його робоче середовище є суворим, він піддається сильним механічним навантаженням, високим температурам, хімічній корозії та іншим впливам. Його необхідно правильно встановити. Під час розпакування та транспортування клапан не повинен зіштовхуватися, а під час використання не повинен перевантажуватися та нести додаткові навантаження. В іншому випадку це призведе до деформації та виходу з ладу клапана, що призведе до передчасного пошкодження.
Витік клапанів дизельного генератора безпосередньо впливає на робочі характеристики двигуна та економічність використання. Тому під час технічного обслуговування та використання дизельних генераторів слід приділяти значну увагу витоку клапанів дизельних генераторів.
Витік з клапана дизельного генератора призведе до витоку з циліндра двигуна, збільшення витрати палива, поганого згоряння палива в циліндрі, диму з вихлопних газів або засмічення повітряного фільтра, що серйозно ускладнить запуск двигуна та навіть пошкодить робочий баланс двигуна, а також призведе до аномальної вібрації в процесі руху.
Витік клапана дизельного генератора згорає під впливом потоку повітря високої температури, і головка клапана та сідло клапана швидко руйнуються, що призводить до зниження механічної міцності, а потім до зносу та деформації, що призводить до серйознішого витоку та збільшення накопичення вуглецю, що призводить до утворення замкненого кола.
Якщо випускний клапан протікає, а випускна труба заблокована накопиченням вуглецю, вихлоп не є гладким, а зазор між напрямним штоком клапана та напрямним штоком клапана занадто великий, частина високотемпературних вихлопних газів змиває мастило вздовж зазору між напрямним штоком клапана та напрямним штоком клапана та потрапляє в камеру клапана, забруднюючи камеру клапана, що призводить до поганого змащування компонентів коромисла камери клапана, підвищення температури, накопичення вуглецю та прискорення зносу та пошкодження розподільного механізму генератора.
Якщо впускний клапан протікає, то під час процесу стиснення циліндра, що протікає, температура стиснення не може призвести до природного займання впорскуваної оливи в потрібний момент, і частина горючої суміші повертається до всмоктувального отвору та впускної труби через зазор витоку впускного клапана, а потім знову вдихає циліндр під час такту впуску наступного циклу. Коли постійне паливо впорскується в циліндр під час робочого такту, ця накопичена паливо-горюча суміш згорає, що призводить до нерівномірної роботи двигуна та стуку.
У випадку багатоциліндрового двигуна, коли впускний клапан циліндра протікає, легкозаймиста суміш або вихлопні гази, що потрапляють у впускну трубу, всмоктуються в інші циліндри, що також впливає на роботу інших циліндрів.
Після витоку клапана дизельного генератора, якщо спеціалісти з обслуговування дизельного генератора своєчасно не перешліфують клапан для відновлення його герметичності, це призведе до швидкого зносу сідла клапана, конуса головки клапана та кореня штока клапана, що призведе до неможливості ремонту, необхідності заміни деталей та небезпеки пошкодження клапана в циліндрі, а також прихованої небезпеки пошкодження деталей.
При встановленні та ремонті клапана дизельного генератора необхідно звернути увагу на кілька моментів.
1. Після встановлення нового трубопроводу в головку блоку циліндрів застосовується розширювач для корекції круглості трубопроводу та розміру внутрішнього отвору, щоб зазор між штоком клапана та отвором для трубопроводу відповідав вимогам інструкції з експлуатації дизель-генераторної установки, а оброблений шток клапана не підлягав обробці. Під час використання зазор між штоком клапана та отвором для трубопроводу не повинен перевищувати межу зносу, зазначену в інструкції до установки. Зазвичай, якщо зазор між штоком клапана та трубопроводом досягає 0,13 мм (для клапанів з діаметром штока, що дорівнює або менше φ8 мм) або 0,16 мм (для клапанів з діаметром штока більше φ8 мм), клапан або трубопровод необхідно замінити, інакше це призведе до передчасного пошкодження клапана.
2. Клапани дизель-генераторних установок різних моделей однієї серії можуть відрізнятися, не змішуйте їх.
3. Деформоване або обгоріле кільце сідла клапана, його необхідно відшарувати, виправити шліфування, не лише за допомогою методу дослідження клапана, якщо кільце сідла клапана не можна відремонтувати, його слід замінити на нову деталь, відремонтований або замінений отвір сідла та отвір для трубопроводу повинні бути співвісними, допуск співвісності 0,03 мм, клапан у кільці сідла клапана, осідання клапана та головки блоку циліндрів повинні відповідати вимогам інструкції з експлуатації пристрою.
4. Обережно дослідіть клапан і сідло клапана, щоб забезпечити герметичність клапана, не можна шліфувати грубим абразивом, контактна частина сідла клапана та конуса клапана повинна знаходитися в середній та нижній частині конуса клапана, клапан і кільце сідла повинні бути герметичними, погане ущільнення призведе до зниження потужності генераторної установки та передчасного пошкодження клапана.
5. Після шліфування нанесіть гас для очищення абразиву, а потім змастіть шток клапана та трубопровід чистою олією.
Час публікації: 03 липня 2023 р.