Система змащення дизельного двигуна дизель-генераторної установки полягає в тому, що основні частини дизельного двигуна змащуються маслом під тиском, що подається масляним насосом, масляний контур утворює циркуляційну систему, а інші частини змащуються розбризкуванням масла.
Олива з піддону картера всмоктується в масляний насос через фільтр грубого очищення та всмоктувальну трубу оливи, потрапляє в масляний охолоджувач для охолодження, а потім потрапляє в масляний фільтр. Олива протікає через масляний фільтр нагнітача, і після фільтрації вона подається до лівого та правого рядів підшипників нагнітача та масляного насоса високого тиску двома масляними трубами, а потім повертається в піддон картера через зворотну масляну трубу; інший шлях протікає через основну масляну систему корпусу. Дорога поділена на 3 дороги, які є наступними:
a. Після проходження через масляний канал на сідлі корінного підшипника корпусу дизельного двигуна, він потрапляє у внутрішній похилий масляний канал синього вала та веде до діаметра вала кожного шатуна шестерні відповідно;
b. Змастіть поверхні тертя кожного розподільного вала та клапанного механізму відповідно через два розподільні вали та масляний канал, що веде до коромисла;
c. Він витікає через сопло охолодження поршня та потрапляє в камеру охолодження поршня для його охолодження.
Олива, що витікає з підшипника великої головки шатуна, під дією відцентрової сили розбризкується на стінку циліндра, змащуючи поршневе кільце та гільзу циліндра. Олива, що витікає з внутрішньої камери охолодження поршня, розбризкується в масляний отвір на малому кінці шатуна, змащуючи поршневий палець та малий кінець втулки шатуна, а олива, що розбризкується в картері, змащує робочу поверхню кулачка.
Масляний насос високого тиску типу P поділяється на два типи за системою змащення дизельного двигуна. Один тип знаходиться у верхній частині масляного фільтра нагнітача, і олива подається масляним шлангом до впускного отвору для оливи насоса типу P для змащування. Змащена олива у масляному насосі високого тиску змащується. Потім олива з'єднується з корпусом іншим масляним шлангом і повертається в піддон картера. Під час роботи дизельного двигуна масляний насос високого тиску типу P може автоматично отримувати змащення під тиском, що забезпечує надійність масляного насоса високого тиску. Інший тип полягає у попередньому безпосередньому додаванні мастила до масляного насоса високого тиску. Таким чином, перед запуском машини необхідно перевірити масляний щуп на масляному насосі високого тиску, щоб переконатися, що в масляному насосі достатньо мастила (змащення розбризкуванням використовується для вертикальних 6-циліндрових машин).
Вище наведено принцип роботи системи змащення дизельного двигуна дизель-генераторної установки, яким я хочу поділитися з вами. Сподіваюся, що всі користувачі зможуть допомогти.
Час публікації: 09 серпня 2022 р.