কামিন্স ডিজেল জেনারেটর সেটের তেল ব্যর্থতা এবং স্ব-শুরু ফাংশনের ব্যাখ্যা

কামিন্স ডিজেল জেনারেটর সেট পরিচালনার সময়, কম তেলের চাপ সেটের সমস্ত ট্রান্সমিশন উপাদানের দুর্বল লুব্রিকেশনের কারণ হবে। তেল সার্কিটের ব্লকেজ সিলিন্ডার টানা, সিলিন্ডার ধরে রাখা এবং অতিরিক্ত বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্সের ঘটনা ঘটাবে, যা সরাসরি ডিজেল জেনারেটর সেটের স্বাভাবিক ব্যবহারকে প্রভাবিত করে। তেল-জেনারেটর সেটের কম তেলের চাপ মূলত নিম্নলিখিত দিকগুলির সাথে সম্পর্কিত: (1) কুলিং সিস্টেম: তেল কুলার ব্লক করা হয়েছে; রেডিয়েটর কোরের বাহ্যিক ফাঁক ব্লক করা হয়েছে। (2) লুব্রিকেশন সিস্টেম: নোংরা তেল ফিল্টার; তেল সাকশন পাইপ ব্লক করা হয়েছে; তেল চাপ নিয়ন্ত্রক ব্যর্থতা। (3) যান্ত্রিক সমন্বয় এবং মেরামত; অনুপযুক্ত বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স; ইঞ্জিনের ওভারহল প্রয়োজন; প্রধান বিয়ারিং বা সংযোগকারী রড বিয়ারিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। (4) পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ: ইঞ্জিন ওভারলোড করা হয়েছে; সময়মতো তেল প্রতিস্থাপন করা উচিত এবং তেল ফিল্টারের সঠিক ব্যবহার নিশ্চিত করা উচিত। শুধুমাত্র সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি অনুসারে ইউনিটের স্বাভাবিক ব্যবহার নিশ্চিত করা যেতে পারে। আমরা স্বয়ংক্রিয় সুইচ নিয়ন্ত্রণ প্যানেলের সার্কিট বিশ্লেষণ করেছি। যখন ATS কন্ট্রোল সিস্টেম মেইন ব্যর্থতা বা মেইন ব্যর্থতার পরে ব্যর্থতার সংকেত সনাক্ত করে, তখন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা লোড যোগাযোগকে শূন্য অবস্থানে নিয়ে যাওয়ার জন্য নিয়ন্ত্রণ মোটরকে চালিত করে এবং K2 রিলে (বিদ্যুৎ ব্যর্থতার পরে বন্ধ) এর স্বাভাবিকভাবে বন্ধ যোগাযোগের মাধ্যমে ডিজেল জেনারেটর সেট একটি স্টার্ট কমান্ড জারি করে। ইউনিটের পাশে বৈদ্যুতিক সংকেত সনাক্ত করার পরে, মোটরটি ইউনিটের পাশে লোড যোগাযোগ বন্ধ করার জন্য নিয়ন্ত্রণ করা হয়। কাজের নীতি অনুসারে, ইউনিটের স্টার্ট কমান্ড K2 রিলে সাধারণত বন্ধ যোগাযোগ দ্বারা গঠিত লুপের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়। উপরের বিশ্লেষণ থেকে দেখা যায় যে K2 রিলে সমস্যা সমাধানের মূল চাবিকাঠি হল মেইনগুলি ফেজ থেকে বেরিয়ে যাওয়ার পরে ইউনিটটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে শুরু হতে পারে না এমন সমস্যাটি কীভাবে সমাধান করা যায়। গবেষণার পরে, এই সমস্যা সমাধানের জন্য সাধারণত ব্যবহৃত ফেজ ব্যর্থতা এবং ফেজ সিকোয়েন্স সুরক্ষা রিলে ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। উন্নত স্বয়ংক্রিয় পরীক্ষা সিস্টেম সার্কিট চিত্র 2 এ দেখানো হয়েছে। চিত্রে, XJ3-G হল একটি ফেজ ব্যর্থতা এবং ফেজ সিকোয়েন্স সুরক্ষা রিলে, এবং 5-6 হল একটি স্বাভাবিকভাবে খোলা যোগাযোগ (বিদ্যুৎ ব্যর্থতার পরে সংযোগ বিচ্ছিন্ন)। যদি বাণিজ্যিক বিদ্যুৎ সরবরাহ ফেজের বাইরে থাকে, তাহলে ধরে নিচ্ছি C1 বা A1 ফেজ, K2 রিলে ডি-এনার্জাইজ করা হবে না। যদিও ATS কন্ট্রোল সিস্টেম লোড কন্টাক্টকে শূন্যে ভাগ করার জন্য মোটরটি চালায় এবং নিয়ন্ত্রণ করে, স্টার্ট কমান্ড ইউনিটে প্রেরণ করা যায় না এবং ইউনিটটি শুরু করা যায় না। প্রস্তুতকারকের সাথে জিজ্ঞাসা করার পর, আমি জানতে পেরেছি যে ডিভাইসটি একটি পুরানো মডেল এবং মেইন পাওয়ার ব্যর্থ হলে স্ব-স্টার্টিংয়ের কাজ করে না। পরিবর্তিত ATS-এর কাজের নীতি হল যখন মেইন পাওয়ার স্বাভাবিক থাকে, তখন K2 রিলে এনার্জিযুক্ত হয় তা নিশ্চিত করার জন্য XJ3-G রিলে-এর স্বাভাবিকভাবে খোলা পরিচিতি 5-6 বন্ধ করে দেওয়া হয়। যখন মেইন ব্যর্থতা বা ফেজ লস হয়, তখন XJ3-G রিলে স্বাভাবিকভাবে খোলা পরিচিতি 5-6 সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য কাজ করবে, এবং তারপর K2 রিলে ডি-এনার্জাইজ করা হবে এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হবে যাতে ইউনিটটি স্টার্ট কমান্ড গ্রহণ করে এবং স্বাভাবিকভাবে শুরু হয়!