কম্প্রেশন রেশিও হলো ডিজেল ইঞ্জিনের মোট সিলিন্ডার ভলিউম এবং কম্বাশন চেম্বার ভলিউমের অনুপাত, এবং এর পরিবর্তন শুধু ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি ও মিতব্যয়িতার উপরই প্রভাব ফেলে না, বরং এর স্টার্ট করার ক্ষমতাকেও প্রভাবিত করে। প্রতিটি ডিজেল ইঞ্জিনের ডিজাইনে একটি ভালো কম্প্রেশন রেশিও নির্দিষ্ট করে দেওয়া থাকে, কিন্তু ব্যবহারের সময় বিভিন্ন সম্পর্কিত কারণের প্রভাবে এর কম্প্রেশন রেশিও প্রায়শই কমে যায়। কম্প্রেশন রেশিও কমে যাওয়ার প্রধান কারণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ প্রক্রিয়ায় যে সমস্যাগুলোর প্রতি মনোযোগ দেওয়া উচিত, সেগুলো নিচে সংক্ষেপে তুলে ধরা হলো:
প্রথমত, সংকোচনের শেষে পিস্টনের অবস্থান নিচে থাকে
১, প্রাসঙ্গিক অংশগুলির বিকৃতি বা মূল আকার খুব খারাপ। উদাহরণস্বরূপ, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কানেক্টিং রড জার্নাল গ্রাইন্ডিং করার সময়, উৎকেন্দ্রিকতা সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা হয় না, যার ফলে গ্রাইন্ডিংয়ের পরে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন ব্যাসার্ধ ছোট হয়ে যায়; কানেক্টিং রড বেঁকে যায়, যার ফলে কানেক্টিং রডের বড় এবং ছোট প্রান্তের ছিদ্রগুলির মধ্যে কেন্দ্রের দূরত্ব কমে যায়; পিস্টন পিন সিট হোলের কেন্দ্ররেখা এবং পিস্টনের শীর্ষ সমতলের মধ্যে দূরত্ব কমে যায়। এই কারণগুলি কম্প্রেশনের টপ ডেড সেন্টারে পিস্টনের অবস্থানকে নীচে নামিয়ে দেবে এবং কম্প্রেশন অনুপাত হ্রাস করবে। অতএব, মেরামতের গুণমান নিশ্চিত করার জন্য মেরামতের সময় অপারেশন স্পেসিফিকেশন মেনে চলা উচিত; একই সাথে, যন্ত্রাংশ পরিবর্তন করার সময় পরীক্ষা করতে ভুলবেন না, এবং ভুল করে অযোগ্য যন্ত্রাংশ পরিবর্তন বা ইনস্টল করবেন না। যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করার সময়, যে বিষয়গুলি পরীক্ষা করা উচিত সেগুলি হল: ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন ব্যাসার্ধ, কানেক্টিং রডের বড় এবং ছোট প্রান্তের ছিদ্রগুলির কেন্দ্রের দূরত্ব, পিস্টন পিন সিট হোলের কেন্দ্ররেখা এবং পিস্টনের শীর্ষ সমতলের মধ্যে দূরত্ব, বডির সমতল এবং মেইন বিয়ারিং সিট হোলের কেন্দ্ররেখার মধ্যে দূরত্ব।
২. সংশ্লিষ্ট অংশগুলোর মধ্যে ফাঁক খুব বেশি। যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট মেইন বিয়ারিং এবং স্পিন্ডল নেক, কানেক্টিং রড বিয়ারিং এবং কানেক্টিং রড জার্নাল, কানেক্টিং রড বুশিং এবং পিস্টন পিন অথবা পিস্টন পিন এবং পিন সিট হোলের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স খুব বেশি হয়, তখন কম্প্রেশন প্রক্রিয়ায় পিস্টনের টপ ডেড সেন্টারের প্রকৃত অবস্থান প্রায়শই নিচের দিকে নেমে আসে, যার ফলে কম্প্রেশন রেশিও কমে যায়। তাই, মেরামতের সময় এই ম্যাচিং গ্যাপগুলো অনুমোদিত মানের সীমার মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করা উচিত।
দ্বিতীয়ত, দহন কক্ষের আয়তন অনেক বেশি।
১, সিলিন্ডার গ্যাসকেটের পুরুত্ব নকশার প্রয়োজনীয়তা অতিক্রম করে, অথবা কৃত্রিমভাবে সিলিন্ডার গ্যাসকেটের পুরুত্ব বাড়ানো হয়। এই ক্ষেত্রে, প্রয়োজনীয়তা পূরণকারী সিলিন্ডার গ্যাসকেট দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।
২, ভালভ এবং ভালভ সিট গুরুতরভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে এবং ভালভের অবনমন খুব বেশি (এমনকি নির্ধারিত সীমাও অতিক্রম করেছে)। এই সময়ে ভালভ এবং সিট রিং প্রতিস্থাপন করা উচিত।
৩, পিস্টনের উপরের গর্তে (দহন কক্ষের একটি অংশ) ক্ষয়জনিত ত্রুটি, অথবা ভুল যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপনের ফলে গর্তের আয়তন খুব বড় হয়ে যায় (পানি প্রবেশ করিয়ে তুলনা করে এটি পরীক্ষা করা যেতে পারে)। এই ক্ষেত্রে, একটি উপযুক্ত পিস্টন প্রতিস্থাপন করা উচিত।
৪. সিলিন্ডার হেডের ভর্টেক্স চেম্বারটি পুড়ে গেছে, অথবা এর গুণমান অযোগ্য এবং এর আয়তন খুব বেশি (পানি প্রবেশ করিয়ে তুলনা করে এটি পরীক্ষা করা যেতে পারে)। এই অবস্থায়, একটি যোগ্যতাসম্পন্ন সিলিন্ডার হেড প্রতিস্থাপন করা উচিত।
উল্লেখ্য যে, কম্প্রেশন রেশিও কমে যাওয়ার কারণগুলোর মধ্যে প্রায়শই একটি কারণের প্রভাব তেমন বড় হয় না, কিন্তু একাধিক কারণ একত্রিত হলে কম্প্রেশন রেশিওর উপর তাদের প্রভাব অনেক বেশি হয়। উপরে যেমন বলা হয়েছে, ডিজেল ইঞ্জিনের কম্প্রেশন রেশিও নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য মূল চাবিকাঠি হলো মেরামতের মান উন্নত করা, যন্ত্রাংশের মেরামত, পরিমাপ এবং মেলানোর কাজ ভালোভাবে করা, এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তার পরিধির মধ্যে যতটা সম্ভব কম অ্যাসেম্বলি গ্যাপ বেছে নেওয়া। যখন ডিজেল ইঞ্জিন চালু হতে অসুবিধা হয়, শক্তি কমে যায়, জ্বালানি খরচ বেড়ে যায় এবং সিলিন্ডারের সিলিং, গ্যাস বিতরণ ও তেল সরবরাহ স্বাভাবিক থাকে, এবং মনে হয় যে ত্রুটির কারণ খুঁজে পাওয়া যাচ্ছে না, তখন কম্প্রেশন রেশিও পরীক্ষা উপেক্ষা করবেন না।
জেনারেটর সেট সম্পর্কে আরও কোনো প্রশ্ন থাকলে, অনুগ্রহ করে বেইডু পাওয়ার টিমকে ফোন করুন। বিদ্যুৎ উৎপাদন সরঞ্জাম উৎপাদন ও বিক্রয়ে দশ বছরেরও বেশি পেশাদার অভিজ্ঞতা এবং আপনাকে সেবা দেওয়ার জন্য একটি পেশাদার প্রকৌশলী দল রয়েছে। বেইডু পাওয়ারকে বেছে নেওয়া মানেই নিশ্চিন্ত থাকা। কারখানা পরিদর্শনে আপনাকে স্বাগতম।
পোস্ট করার সময়: ০৯-১২-২০২৪