La relación de compresión es la relación entre el volumen total del cilindro y el volumen de la cámara de combustión del motor diésel, y su variación no solo afecta la potencia y el consumo del motor, sino también su arranque. En el diseño de cada motor diésel se estipula una buena relación de compresión, pero en la práctica, debido a la influencia de diversos factores, esta suele reducirse. A continuación, se resumen las principales causas de esta reducción y algunos problemas que deben tenerse en cuenta durante el mantenimiento:
Primero, la posición del pistón al final de la compresión es baja.
1. La deformación de las piezas relevantes o el tamaño principal es muy deficiente. Por ejemplo, al rectificar el muñón de la biela del cigüeñal, la excentricidad no se ajusta correctamente, por lo que el radio de giro del cigüeñal después del rectificado se vuelve más pequeño; la biela se dobla, por lo que la distancia entre los centros de los orificios de los extremos grande y pequeño de la biela se acorta; la distancia entre la línea central del orificio del asiento del pasador del pistón y el plano superior del pistón se acorta. Estos factores harán que la posición del pistón se mueva hacia abajo en el punto muerto superior de compresión y la relación de compresión disminuya. Por lo tanto, se deben observar las especificaciones de operación en la reparación para garantizar la calidad de la reparación; al mismo tiempo, no olvide verificar cuando cambie piezas, y no cambie o instale piezas no calificadas por error. Al reemplazar piezas, los contenidos que se deben verificar son: el radio de rotación del cigüeñal, el centro de los orificios de los extremos grande y pequeño de la biela, la distancia entre la línea central del orificio del asiento del pasador del pistón y el plano superior del pistón, la distancia entre el plano del cuerpo y la línea central del orificio del asiento del cojinete principal.
2. La holgura entre las piezas relevantes es excesiva. Cuando la holgura entre el cojinete principal del cigüeñal y el cuello del husillo, el cojinete de la biela y el muñón de la biela, el casquillo de la biela y el bulón del pistón, o el bulón del pistón y su asiento, es demasiado grande, la posición real del punto muerto superior del pistón suele desplazarse hacia abajo durante la compresión, lo que reduce la relación de compresión. Por lo tanto, estas holguras deben controlarse dentro del rango de valores admisibles durante la reparación.
En segundo lugar, el volumen de la cámara de combustión es demasiado grande.
1. El grosor de la junta del cilindro excede los requisitos de diseño, o bien se ha aumentado artificialmente su grosor. En este caso, reemplace la junta del cilindro por una que cumpla con los requisitos.
2. La válvula y su asiento presentan un desgaste considerable, y el hundimiento de la válvula es excesivo (incluso supera el valor límite). En este caso, se debe reemplazar la válvula y el anillo del asiento.
3. Defecto de ablación en la parte superior del pistón (parte de la cámara de combustión), o sustitución de piezas incorrectas, lo que provoca un volumen excesivo de la cavidad (puede comprobarse mediante inyección de agua). En este caso, se debe sustituir el pistón por uno que cumpla con los requisitos.
4. La cámara de vórtice de la culata está quemada, o su calidad es deficiente, y el volumen es excesivo (esto se puede comprobar mediante la comparación con la inyección de agua). En este caso, se debe sustituir la culata por una que cumpla con los requisitos.
Cabe mencionar que, entre los factores mencionados que provocan la reducción de la relación de compresión, la influencia de un solo factor suele ser mínima, pero la de múltiples factores, al acumularse, sí lo es. Como se indicó anteriormente, para controlar la relación de compresión del motor diésel dentro del rango especificado, es fundamental mejorar la calidad de la reparación, realizar un buen trabajo de reparación, medición y ajuste de las piezas, y elegir una holgura de montaje lo más pequeña posible, dentro de los requisitos técnicos. Si el motor diésel presenta dificultades para arrancar, pérdida de potencia, aumento del consumo de combustible y el sellado de los cilindros, la distribución de gases y el suministro de aceite son normales, y parece que no se puede encontrar la causa de la falla, no se debe ignorar la verificación de la relación de compresión.
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Fecha de publicación: 9 de diciembre de 2024