ইঞ্জিন বডি রক্ষা করার জন্য ডিজেল জেনারেটরে মাখন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, তবে এর অপব্যবহার করা উচিত নয়। অন্যথায়, এটি খারাপ ফলাফলের দিকে পরিচালিত করবে, প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করবে এবং ইঞ্জিন বডির ক্ষতি করবে। কেন বাটার ড্রাই লাইনার, সিলিন্ডার হেড এবং গ্যাসকেট ব্যবহার করবেন না?
ডিজেল ড্রাই সিলিন্ডার লাইনারের গ্রীস লেপ ডিজেল ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গরমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করবে। কারণ ইঞ্জিনের তাপমাত্রা স্বাভাবিক হয়ে গেলে, সিলিন্ডার লাইনার গরম হয়ে যায় এবং সিলিন্ডার সিটের সিটের গর্তগুলি কুল্যান্ট দ্বারা ঠান্ডা হয়, যা সামান্য প্রসারিত হয়। শুকনো সিলিন্ডার লাইনারের বাইরের পৃষ্ঠটি সিটের গর্তের বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয়, তাপ নির্গত করে। সিলিন্ডার লাইনারের বাইরের গ্রীস লেপ উভয় পক্ষের মধ্যে ভাল যোগাযোগকে বাধা দেয় এবং স্বাভাবিকভাবে তাপ ছড়িয়ে দিতে পারে না। সিলিন্ডার হেড এবং গ্যাসকেট মাখন দেবেন না। কারণ সিলিন্ডার হেড নাট শক্ত করার পরে, গ্রীকের কিছু অংশ সিলিন্ডার থেকে বেরিয়ে যায়, গ্রীকের কিছু অংশ সিলিন্ডার থেকে বেরিয়ে যায়। যখন ডিজেল ইঞ্জিন কাজ করে, তখন গ্রীসের এই অংশটি উচ্চ তাপমাত্রায় পুড়ে যায় এবং কাঠকয়লা, সিলিন্ডার এবং পিস্টনের উপরের অংশ জমা হয়। যখন ডিজেল ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, তখন সিলিন্ডার হেড এবং সিলিন্ডার হেডের মধ্যে তেলের ফিল্ম, সিলিন্ডার হেড এবং সিলিন্ডার হেডের পৃষ্ঠ তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে সাথে অদৃশ্য হয়ে যায়, সিলিন্ডার হেড নাট আলগা হয়ে যায়, বাতাস লিক হয় এবং সিলিন্ডার প্যাড সরাসরি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। উচ্চ তাপমাত্রা এবং গ্রীক কোকিং সিলিন্ডার হেড এবং গ্যাসকেট অপসারণ করা কঠিন করে তুলতে পারে।
পোস্টের সময়: এপ্রিল-২৭-২০২৩