ডিজেল জেনারেটরের ইঞ্জিন বডিকে সুরক্ষিত রাখতে বাটার ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, কিন্তু এর অপব্যবহার করা উচিত নয়। অন্যথায়, এটি খারাপ পরিণতি ডেকে আনবে, প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করবে এবং ইঞ্জিন বডির ক্ষতি করবে। ড্রাই লাইনার, সিলিন্ডার হেড এবং গ্যাসকেটে বাটার ব্যবহার করা উচিত নয় কেন?
ডিজেল ড্রাই সিলিন্ডার লাইনারের গ্রিজের আস্তরণ অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণে ডিজেল ইঞ্জিনের স্বাভাবিক কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে। কারণ যখন ইঞ্জিনের তাপমাত্রা স্বাভাবিক অবস্থায় পৌঁছায়, তখন সিলিন্ডার লাইনার গরম হয়ে যায় এবং সিলিন্ডার সিটের ছিদ্রগুলো কুল্যান্ট দ্বারা ঠান্ডা হয়, যা সামান্য প্রসারিত হয়। ড্রাই সিলিন্ডার লাইনারের বাইরের পৃষ্ঠটি ছিদ্রের সাথে চেপে বসে তাপ নির্গত করে। সিলিন্ডার লাইনারের বাইরের গ্রিজের আস্তরণ দুই পাশের মধ্যে ভালো সংযোগে বাধা দেয় এবং স্বাভাবিকভাবে তাপ নির্গত হতে দেয় না। সিলিন্ডার হেড এবং গ্যাসকেটে গ্রিজ লাগানো উচিত নয়। কারণ সিলিন্ডার হেডের নাট টাইট করার পর, গ্রিজের একটি অংশ সিলিন্ডারের বাইরে বেরিয়ে আসে, যা অপচয় হয়। ডিজেল ইঞ্জিন চলার সময়, গ্রিজের এই অংশটি উচ্চ তাপমাত্রায় পুড়ে যায় এবং কয়লার মতো জমে সিলিন্ডার ও পিস্টনের উপরে জমা হয়। যখন ডিজেল ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বাড়ে, তখন সিলিন্ডার হেড এবং সিলিন্ডার প্যাডের মধ্যে থাকা তেলের স্তরটি তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে সাথে অদৃশ্য হয়ে যায়, সিলিন্ডার হেডের নাট ঢিলা হয়ে যায়, বাতাস লিক করে এবং সরাসরি সিলিন্ডার প্যাড ক্ষতিগ্রস্ত হয়। উচ্চ তাপমাত্রা এবং গ্রিক কোকিংয়ের কারণেও সিলিন্ডার হেড ও গ্যাসকেট অপসারণ করা কঠিন হয়ে পড়তে পারে।
পোস্ট করার সময়: ২৭-এপ্রিল-২০২৩