কামিন্স জেনারেটর ইউনিট অতিরিক্ত গরম হয়ে গেলে ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি কমে যায়, গতি বাড়ানোর ক্ষমতা হ্রাস পায়, চলমান যন্ত্রাংশের ক্ষয় বৃদ্ধি পায় এবং গুরুতর ক্ষেত্রে সিলিন্ডার আটকে যাওয়া, সিলিন্ডার জ্যাম হয়ে যাওয়া, টাইল পুড়ে যাওয়া, পিস্টনের উপরের অংশ পুড়ে যাওয়া এবং অন্যান্য মারাত্মক ত্রুটি দেখা দেয়, তাই এটিকে গুরুত্ব সহকারে নিতে হবে। কামিন্স জেনারেটর সেট অতিরিক্ত গরম হওয়ার দুটি প্রধান কারণ রয়েছে: প্রথমত, তাপ নির্গমন, শীতলীকরণ এবং লুব্রিকেশন সিস্টেমে বাধা সৃষ্টি হওয়া, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়; দ্বিতীয়ত, শীতলীকরণ ব্যবস্থা এবং লুব্রিকেটিং অয়েল সিস্টেমে লিকেজ, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়।
তাপ অপসারণ, শীতলীকরণ এবং লুব্রিকেশন সিস্টেমে বাধা সৃষ্টি হওয়ার ফলে ডিজেল ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়: রেডিয়েটর বা পাইপলাইনে বাধা। রেডিয়েটর এবং পাইপ বন্ধ হয়ে গেলে, শীতল জল চলাচল করতে পারে না, ফলে কামিন্স জেনারেটর সেট অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়। নিষ্কাশন পাইপ বন্ধ হয়ে যাওয়া। নিষ্কাশন পাইপ বন্ধ হয়ে গেলে, কামিন্স জেনারেটর ইউনিট চলার সময় নিষ্কাশিত গ্যাসের নির্গমন মসৃণ হয় না, নিষ্কাশিত গ্যাসের একটি অংশ সিলিন্ডারের ভিতরে থেকে যায়, এবং পরবর্তী ইনটেক স্ট্রোকে গ্যাস প্রবেশ করে। সিলিন্ডারে নিষ্কাশিত গ্যাসের পরিমাণ বেশি থাকায়, নতুন তেল এবং গ্যাসের মিশ্রণ সম্পূর্ণরূপে প্রবেশ করতে পারে না। যখন স্পার্ক প্লাগ জ্বলে ওঠে, তখন শিখা ছড়িয়ে পড়ে এবং ধীরে ধীরে জ্বলে, যা দীর্ঘ সময় ধরে জ্বলতে থাকে এবং একটি পোস্ট-কমবাসশন বা দহন-পরবর্তী অবস্থা তৈরি করে। দীর্ঘ সময় ধরে দহনের কারণে, গ্যাসের সংস্পর্শে থাকা অংশগুলো তাপ শোষণ করে যা বের হতে পারে না, ফলে অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়; একই সাথে, নিষ্কাশিত গ্যাসের নির্গমন মসৃণ না হওয়ায়, নিষ্কাশিত গ্যাসের তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়ে যায়, পুরো কামিন্স জেনারেটর ইউনিটের উপর তাপের বোঝা বৃদ্ধি পায়, যার ফলে জেনারেটরে অতিরিক্ত গরম হওয়ার লক্ষণ দেখা দেয়।
অয়েল ফিল্টারটি আটকে গেছে। স্বাভাবিক অবস্থায়, কামিন্স জেনারেটর সেটের তেল অয়েল ফিল্টারের মধ্য দিয়ে ডিজেল ইঞ্জিনে যায়। অয়েল ফিল্টারটি আটকে গেলে, তেল শুধুমাত্র বাইপাস পথের মাধ্যমে ডিজেল ইঞ্জিনের বিভিন্ন লুব্রিকেশন পয়েন্টে পৌঁছায়। এভাবে, তেল ফিল্টার না হওয়ার কারণে অয়েল পাইপলাইন সহজেই আটকে যায়, যার ফলে লুব্রিকেশন ঠিকমতো হয় না, অয়েল পাইপলাইন বন্ধ হয়ে যায় এবং ঘর্ষণের ফলে উৎপন্ন তাপ ছড়িয়ে পড়তে পারে না, যার পরিণামে জেনারেটর অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়।
অয়েল ফিল্টারটি আটকে গেছে। ফেনা দূর করতে এবং বড় আকারের ময়লা অয়েল পাম্পে প্রবেশ করা থেকে বিরত রাখতে, অয়েল প্যানের মধ্যে থাকা অয়েল সাকশন ডিভাইসের প্রবেশপথে অয়েল ফিল্টার স্ক্রিনটি স্থাপন করা থাকে। অয়েল ফিল্টার নেটটি আটকে গেলে, কামিন্স জেনারেটর সেটের লুব্রিকেটিং অয়েল সরবরাহ বাধাগ্রস্ত হয়, যার ফলে কামিন্স জেনারেটর সেটের ফ্রিকশন কাপলে শুষ্ক ঘর্ষণ দেখা দেয় এবং জেনারেটরটি অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়।
কুলিং সিস্টেম, লুব্রিকেটিং অয়েল সিস্টেমের লিকেজের ফলে ডিজেল ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়: রেডিয়েটর বা পাইপলাইনের লিকেজ। ডিজেল ট্যাঙ্কের সীমিত জল ধারণ ক্ষমতার কারণে রেডিয়েটর বা পাইপের লিকেজের ফলে জেনারেটর অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়। অয়েল প্যান বা অয়েল পাম্পের লিকেজ। অয়েল প্যান বা অয়েল পাম্পের লিকেজের প্রধান কারণ হলো অয়েল ড্রেন প্লাগ ঢিলা থাকা বা গ্যাসকেটের ক্ষতি হওয়া। অয়েল প্যান বা অয়েল পাম্পের লিকেজের ফলে কামিন্স জেনারেটর সেটের তেল সরবরাহ কমে যায় বা বন্ধ হয়ে যায়। যেহেতু কামিন্স জেনারেটর সেট তেলের শীতল করার ক্ষমতা কমিয়ে দেয়, তাই কামিন্স জেনারেটর সেটের ফ্রিকশন পেয়ারের তাপ সঞ্চারিত হতে পারে না, ফলে জেনারেটর অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়।
পোস্ট করার সময়: ১২ এপ্রিল, ২০২৩