যেহেতু ইঞ্জিনের অনেক জায়গায় প্রেসার সিল থাকে, তাই এই সিলটি সাধারণত ইঞ্জিনের প্রায় ১/৩ লোড বহন করে এবং শুধুমাত্র লোড চলাকালীন সময়েই এর সম্পূর্ণ ভূমিকা পালন করতে পারে, ফলে সামান্য লিকেজ হতে পারে। তাই ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকরা সাধারণত এই বিষয়ে জোর দেন। যদি জেনারেটর সেট কম লোডে চলে, তাহলে চলার সময় নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলো দেখা দেবে:
১. পিস্টন ও সিলিন্ডার লাইনারের সিল ভালো নয়, তেল চুইয়ে পড়ছে, দহন কক্ষে পুড়ে যাচ্ছে এবং নিষ্কাশন পথে নীল ধোঁয়া বের হচ্ছে।
২, সুপারচার্জড ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, কম লোড, নো-লোড এবং কম সুপারচার্জিং চাপের কারণে সুপারচার্জার অয়েল সিলের (নন-কন্টাক্ট) সিলিং কার্যকারিতা সহজেই হ্রাস পেতে পারে এবং তেল প্রেশারাইজেশন চেম্বারে প্রবেশ করে ইনটেক এয়ারের সাথে সিলিন্ডারে ঢুকে যায়।
৩. সিলিন্ডারে প্রবেশ করা তেলের একটি অংশ দহনে ব্যবহৃত হয়, কিছু তেল সম্পূর্ণরূপে পুড়তে পারে না, ফলে সহজেই কার্বন জমাট বাঁধে এবং কিছু অংশ নিষ্কাশনের সাথে বেরিয়ে যায়। এভাবে, সিলিন্ডার লাইনারের নিষ্কাশন নালীতে ধীরে ধীরে তেল জমতে থাকে এবং কার্বন জমাট বাঁধে।
৪, সুপারচার্জার চেম্বারে তেল একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে জমে গেলে, তা সুপারচার্জারের সংযোগস্থল থেকে লিক করবে।
৫. দীর্ঘ সময় ধরে কম লোডে পরিচালনার ফলে চলমান যন্ত্রাংশের ক্ষয় আরও গুরুতর হয় এবং ইঞ্জিনের দহন পরিবেশের অবনতি ঘটে, যার পরিণতিস্বরূপ নির্ধারিত সময়ের আগেই ওভারহলের প্রয়োজন হয়।
জেনারেটর সেট সম্পর্কে আরও কোনো প্রশ্ন থাকলে, অনুগ্রহ করে বেইডু পাওয়ার টিমকে ফোন করুন। বিদ্যুৎ উৎপাদন সরঞ্জাম উৎপাদন ও বিক্রয়ে দশ বছরেরও বেশি পেশাদার অভিজ্ঞতা এবং আপনাকে সেবা দেওয়ার জন্য একটি পেশাদার প্রকৌশলী দল রয়েছে। বেইডু পাওয়ারকে বেছে নেওয়া মানেই নিশ্চিন্ত থাকা। কারখানা পরিদর্শনে আপনাকে স্বাগতম।
পোস্ট করার সময়: ০২-সেপ্টেম্বর-২০২৪