El grupo electrógeno es un equipo de energía que utiliza un motor diésel como motor principal para impulsar un generador síncrono para generar electricidad.Se trata de un dispositivo de generación de energía con arranque rápido, operación y mantenimiento convenientes, baja inversión y gran adaptabilidad ambiental.En la actualidad, la aplicación de los generadores es cada vez más amplia y se encontrarán muchas fallas durante el uso y operación.
Los siguientes son varios métodos de operación incorrectos del grupo electrógeno de 300kw:
1) Funcionamiento en carga sin precalentamiento después del arranque en frío
Durante el arranque en frío, debido a la alta viscosidad del aceite y la escasa fluidez, el suministro insuficiente de aceite de la bomba de aceite, la superficie de fricción de la máquina queda mal lubricada por falta de aceite, provocando un desgaste severo e incluso fallas como tirones de cilindros y quemaduras de tejas.Por lo tanto, después de que el motor diésel comience a enfriarse, se debe precalentar al ralentí.Cuando la temperatura del aceite supera los 40°C, se puede operar con carga.Cuando se arranca la máquina, se debe engranar la marcha baja y cada marcha se debe conducir durante un cierto kilometraje en secuencia hasta que la temperatura del aceite sea normal y el suministro de combustible sea suficiente.
2) El grupo electrógeno de 300 kw funciona cuando el aceite es insuficiente
En este momento, debido a un suministro insuficiente de aceite en la superficie de cada par de fricción, el suministro insuficiente de aceite en la superficie de cada par de fricción provocará un desgaste anormal.Por lo tanto, antes de arrancar la máquina y durante el funcionamiento del motor diésel, es necesario mantener suficiente aceite de motor para evitar que el marco de proa tire de los cilindros y queme tejas debido a la falta de aceite.
3) La carga se detiene en caso de emergencia o la máquina se detiene después de que la carga se retira repentinamente.
Después de apagar el grupo electrógeno de 300 kw, la circulación de agua del sistema de enfriamiento se detiene, la capacidad de disipación de calor disminuye y las piezas calentadas pierden enfriamiento.Es fácil provocar que la culata, la camisa del cilindro, el bloque de cilindros y otras piezas se sobrecalienten, provocando grietas o una expansión excesiva del pistón atascado en la camisa del cilindro.Por otro lado, si el motor diésel se para sin ralentí ni refrigeración, la cantidad de aceite en la superficie de fricción será insuficiente.Cuando el motor diésel arranca de nuevo, una mala lubricación agravará el desgaste.Por lo tanto, el motor diésel debe descargarse antes de calarse, reducirse gradualmente la velocidad y dejarse funcionar durante unos minutos sin carga.
Hora de publicación: 09-ago-2021