¡Presta atención al mantenimiento de verano de los generadores diésel!

Llega otro verano. El mantenimiento y la limpieza de los generadores diésel Cummins son fundamentales. Un buen mantenimiento es la mejor manera de prolongar la vida útil del equipo. La calidad del producto suele ser la causa del daño a las piezas de los generadores diésel Cummins. Además, el uso inadecuado durante el mantenimiento y la limpieza también puede provocar daños. A continuación, se presenta una breve guía sobre cómo mantener y limpiar el equipo.

El mantenimiento del generador debe realizarse con el equipo apagado. Para evitar que el generador arranque accidentalmente, al limpiarlo, primero se debe desconectar el cable de carga de la batería para el arranque del grupo electrógeno. El interior y el exterior del generador deben limpiarse regularmente. La frecuencia de limpieza depende del entorno donde se encuentre la unidad. Antes de limpiar, desconecte todas las fuentes de alimentación y elimine todo el polvo, la suciedad, el aceite, el agua o cualquier líquido de la unidad. También se debe limpiar la rejilla de ventilación. Si el polvo entra accidentalmente en la bobina, provocará que esta se sobrecaliente o que se dañe el aislamiento. Por lo tanto, es mejor usar una aspiradora para eliminar el polvo y la suciedad. No utilice aire comprimido ni chorros de agua a alta presión para limpiar. Para evitar la generación de energía, la acumulación de humedad en la unidad provoca una disminución de la resistencia del aislamiento, por lo que el generador debe secarse.

¿Qué problemas suelen surgir cuando los generadores diésel están en funcionamiento?

1. Hay aire o agua en el sistema de combustible (método de exclusión: comprobar y eliminar [cambiar combustible]);

2. El filtro de aire está obstruido (método de extracción: sustituir los tres filtros periódicamente);

3. Exceso de aceite lubricante o uso de un tipo incorrecto de aceite lubricante (método de exclusión: compruebe el nivel de aceite lubricante o reemplace el aceite lubricante y el filtro para asegurarse de que se utiliza el tipo correcto de aceite lubricante);

4. La temperatura del aire de admisión del generador diésel es demasiado alta (método de exclusión: la temperatura del aire de admisión no debe ser superior a 40 °C);

5. El tubo de escape está bloqueado [o la contrapresión es demasiado alta] (método de eliminación: reducir la contrapresión para que el escape del motor no esté obstruido);

6. Fallo del sistema de bomba de inyección de combustible (método de extracción: por favor, que personal autorizado realice la revisión);

7. Holgura de válvula incorrecta (método de exclusión: comprobar y ajustar la holgura de la válvula);

8. El ventilador de refrigeración está dañado (método de exclusión: comprobar y reparar, sustituir si es necesario);