La causa de la deformación del grupo electrógeno diésel Cummins se debe, en primer lugar, a defectos en el proceso de fundición; en segundo lugar, a la deformación del cuerpo durante la soldadura por alta temperatura; y en tercer lugar, a la deformación causada por el personal de mantenimiento al desmontar o ensamblar la culata, según los requisitos técnicos. En cuarto lugar, a la deformación del cuerpo principal o a la excesiva tensión residual de la pieza durante la fundición, cuando el espesor no es uniforme.
Debido a que la grieta provocará una fuga de aceite en la unidad generadora diésel Cummins, el motor diésel no funcionará correctamente. Si la carcasa se deforma, la posición relativa de la superficie de las piezas de la máquina se verá afectada y la concentricidad de los orificios de la caja romperá el cojinete principal. El grado de paralelismo entre la línea central y la línea central vertical del cojinete principal de la caja y el orificio y el árbol de levas de la línea central del cojinete principal de la caja.
Las grietas en la carcasa principal de los generadores diésel Cummins suelen deberse a un mantenimiento inadecuado por parte del operador. Por ejemplo, en zonas frías, se olvida liberar el refrigerante del motor diésel, lo que provoca una acumulación excesiva de incrustaciones y una disipación de calor localizada. El motor diésel funciona durante mucho tiempo bajo carga elevada, lo que genera un estrés térmico interno excesivo. El operador experimenta repentinamente altas temperaturas en el motor diésel. Al añadir agua fría al depósito, la carcasa se ve afectada por una gran fuerza externa.
Fecha de publicación: 29 de marzo de 2023