La mantequilla se usa comúnmente en generadores diésel para proteger el motor, pero no debe usarse en exceso. De lo contrario, provocará reacciones adversas y daños en el motor. ¿Por qué no aplicar mantequilla en la camisa seca, la culata y la junta?
La grasa aplicada a la camisa del cilindro diésel afecta el funcionamiento normal del motor y provoca sobrecalentamiento. Cuando la temperatura del motor alcanza su nivel normal, la camisa del cilindro se calienta y el refrigerante enfría los orificios del asiento del cilindro, provocando una ligera expansión. La superficie exterior de la camisa del cilindro se presiona contra el orificio del asiento, liberando calor. La grasa aplicada en la parte exterior de la camisa del cilindro impide un buen contacto entre ambas partes y dificulta la disipación normal del calor. No se debe aplicar grasa a la culata ni a la junta. Al apretar la tuerca de la culata, parte de la grasa se desprende del cilindro. Durante el funcionamiento del motor diésel, esta grasa se quema a alta temperatura, acumulando residuos en la parte superior del cilindro y el pistón. Al aumentar la temperatura del motor, la película de aceite entre la culata y la junta desaparece, lo que provoca que la tuerca de la culata se afloje, se produzcan fugas de aire y la junta se dañe directamente. Las altas temperaturas y la acumulación de carbonilla en Grecia también pueden dificultar la extracción de las culatas y las juntas.
Fecha de publicación: 27 de abril de 2023