Hace muchos años, todos los aceites de motor eran aceites de motor monogrado.Los grupos electrógenos modernos generalmente utilizan varios grados de aceite, y el grado está representado por dos números, conectados por la letra "W" en el medio.El primer número indica el rendimiento en condiciones frías y el segundo número indica la viscosidad en condiciones cálidas.Ciertas aplicaciones, como grupos electrógenos de gas o lugares donde la diferencia de temperatura entre el funcionamiento en frío y en caliente es pequeña, seguirán utilizando aceite monogrado.
La fórmula del aceite para grupos electrógenos se formula según condiciones de funcionamiento específicas.En circunstancias normales, el grupo electrógeno, así como el aceite base y los aditivos comúnmente utilizados en los sistemas hidráulicos o de transmisión se mezclan para lograr la función de lubricación requerida que pueda hacer frente a diversos entornos operativos.El uso del aceite adecuado puede aportar beneficios obvios a su grupo electrógeno, como un funcionamiento más suave, una vida útil más larga del grupo electrógeno y un mejor retorno de la inversión en equipos.
La función del aceite del grupo electrógeno es proteger el grupo electrógeno del desgaste reduciendo la fricción entre las piezas móviles.Otras funciones incluyen: enfriar y lubricar la superficie, prevenir la corrosión y el óxido, prevenir la formación de depósitos, eliminar contaminantes y neutralizar la degradación ácida.Además, el aceite debe poder proporcionar lubricación en un amplio rango de temperaturas de funcionamiento.
El aceite para generador se compone de dos partes principales: aceite base y aditivos.La fórmula de mezcla de cada aceite debe poder cumplir con los requisitos de las regulaciones y el rendimiento estándar de los lubricantes requeridos por aplicaciones específicas, como grupos electrógenos, transmisiones o sistemas hidráulicos.
El aceite base puede ser aceite mineral, semisintético o sintético.Los grupos electrógenos diésel para uso fuera de carretera utilizan generalmente aceite mineral.Los aceites de motor semisintéticos y sintéticos se utilizan a menudo en grupos electrógenos de gasolina, como los grupos electrógenos de automóviles, porque los intervalos de mantenimiento más prolongados y las condiciones de funcionamiento más estrictas requieren aceites de motor más refinados.Pero estos aceites base más refinados son mucho más caros.
La combinación de aditivos es la clave para determinar si el aceite solo cumple con los estándares API o puede proporcionar un rendimiento de lubricación significativamente mejor.Estos aditivos pueden mejorar las propiedades químicas y físicas del aceite, mejorando así el rendimiento del lubricante, lo que resulta beneficioso para el funcionamiento del grupo electrógeno.
Los aditivos utilizados en los aceites para generadores incluyen de 10 a 15 tipos diferentes de compuestos complejos.La proporción de aditivos en el aceite puede llegar hasta el 25%, dependiendo de la calidad y aplicación del aceite.
Cada aditivo debe seleccionarse cuidadosamente para garantizar la compatibilidad con el aceite base y otros aditivos para evitar efectos negativos adversos después de la mezcla.Por ejemplo, se añade detergente para mantener limpio el interior del grupo electrógeno, pero puede provocar mucha espuma, lo que impide la formación de una buena película de aceite y reduce la cantidad de aceite que circula en el circuito de aceite.Por lo tanto, la proporción de detergente y antiespumante debe estar equilibrada, lo cual es muy crítico.
Cada aditivo tiene su función específica, incluyendo:
• El detergente puede mantener limpio el interior del grupo electrógeno.
• El dispersante puede mantener suspendidas las impurezas del aceite del motor para que puedan eliminarse eficazmente cuando el aceite del motor se cambia o se filtra mediante el filtro de aceite del motor.
• Los agentes antidesgaste pueden mejorar las propiedades lubricantes del aceite base y formar una película protectora sobre las piezas móviles.
• Los conservantes e inhibidores de oxidación protegen el grupo electrógeno del azufre en el aceite del motor.
• Los antioxidantes pueden evitar que el aceite del motor se oxide;una vez que el aceite del motor se oxida, aumentará la viscosidad del aceite del motor, formará lodos y depósitos e incluso descompondrá el aceite base y provocará corrosión.
Temperatura de funcionamiento
El mejorador del índice de viscosidad es un aditivo importante.La viscosidad del aceite determina el caudal del aceite y cambia con la temperatura: a medida que aumenta la temperatura, el aceite se vuelve más fino y fluye más suavemente.El desafío que enfrenta el aceite del grupo electrógeno es cómo mantener las características de flujo adecuadas para proteger el grupo electrógeno durante todo el proceso cuando la temperatura es baja cuando arranca el grupo electrógeno y la temperatura aumenta gradualmente durante el funcionamiento del grupo electrógeno.
Índice de viscosidad
Los mejoradores del índice de viscosidad ayudan a garantizar que el aceite del grupo electrógeno no sea demasiado espeso en climas fríos, porque el aceite de motor demasiado espeso puede no circular adecuadamente en el circuito de aceite al arrancar, lo que provoca que el grupo electrógeno carezca de protección y se desgaste.Al mismo tiempo, el mejorador del índice de viscosidad también puede garantizar que la película de aceite no se vuelva demasiado delgada a temperaturas de funcionamiento en climas cálidos, porque tales condiciones también causarán desgaste.La Sociedad de Ingeniería Automotriz (SAE) es responsable del desarrollo de los índices de viscosidad del aceite.Cuanto mayor sea el valor de la viscosidad, más espeso será el aceite y más difícil será su flujo.
Hora de publicación: 28-jul-2021