La aparición de los generadores diésel ha solucionado muchos problemas que surgen en caso de cortes de energía o interrupciones repentinas debido a desastres naturales, escasez de recursos, etc. Por ello, ahora se utilizan en hogares, barcos, hospitales, turismo, obras de construcción y empresas, siendo esenciales. El uso de generadores diésel en diferentes entornos requiere atención a su uso y mantenimiento, especialmente en entornos extremos, como en entornos de baja temperatura. A continuación, se analizarán los aspectos a tener en cuenta al utilizar grupos electrógenos diésel en entornos de baja temperatura.
1. Libere el agua demasiado pronto o no libere el agua de enfriamiento.
Deje funcionar el motor al ralentí antes de apagar el fuego. Espere hasta que la temperatura del agua de refrigeración baje de 60 °C y el agua no esté caliente. A continuación, apague el fuego y drene el agua. Si el agua de refrigeración se libera prematuramente, la carrocería se encogerá repentinamente y se agrietará al ser atacada repentinamente por el aire frío a altas temperaturas. Si la temperatura es inferior a -4 °C, debe vaciarse el agua de refrigeración del depósito del motor diésel, ya que el volumen de congelación del agua aumentará a -4 °C y el radiador del depósito se dañará debido a la expansión de dicho volumen.
En segundo lugar, la elección del combustible.
Las bajas temperaturas invernales reducen la fluidez del gasóleo, aumentan su viscosidad y dificultan su pulverización, lo que resulta en una atomización deficiente y un deterioro de la combustión, lo que a su vez reduce la potencia y el rendimiento del motor diésel. Por lo tanto, al elegir un aceite diésel a bajas temperaturas, se recomienda optar por un diésel ligero con menor viscosidad, bajo punto de congelación y buen rendimiento de ignición. Generalmente, se requiere que el punto de congelación del motor diésel sea entre 7 y 10 °C inferior a la temperatura estacional local.
3. Comience con una llama abierta para favorecer la combustión.
El filtro de aire no se puede quitar, y el hilo de algodón se sumerge en gasóleo y se enciende para obtener material combustible, el cual se introduce en el tubo de admisión para iniciar la combustión. De esta manera, durante el arranque, el aire exterior cargado de polvo se aspira directamente al cilindro sin filtrar, lo que provoca un desgaste anormal de pistones, cilindros y otras piezas, además de provocar un funcionamiento irregular del motor diésel y dañarlo. Por lo tanto, a bajas temperaturas, es necesario cambiar el filtro de aire con frecuencia.
4. Método de inicio inadecuado.
Para arrancar rápidamente el motor diésel, algunos trabajadores en entornos de baja temperatura suelen utilizar el método de arranque sin agua (arrancar primero y luego añadir agua de refrigeración). Esta práctica puede causar daños graves a la máquina y debe prohibirse. El método correcto de precalentamiento es el siguiente: primero, cubrir el aislamiento térmico del depósito de agua, abrir la válvula de agua e inyectar continuamente agua blanda limpia a 60-70 °C en el depósito. Verter agua blanda limpia a 90-100 °C en el depósito, agitar el cigüeñal para que todas las piezas móviles estén bien prelubricadas y, a continuación, arrancar de nuevo.
5. Operación con carga a baja temperatura.
Tras el incendio del motor diésel, algunos trabajadores se apresuraron a poner la carga a funcionar de inmediato. En un motor diésel que se incendia pronto, debido a la baja temperatura del cuerpo y la alta viscosidad del aceite, este no se introduce fácilmente en la superficie de fricción del par móvil, lo que provoca un desgaste considerable de la máquina. Además, los resortes del émbolo, de las válvulas y de los inyectores también son propensos a romperse debido a la fragilidad por frío. Por lo tanto, tras el incendio del motor diésel a baja temperatura, se debe dejar funcionando a ralentí a baja y media velocidad durante unos minutos, y luego ponerlo en funcionamiento cuando la temperatura del agua de refrigeración alcance los 60 °C.
En sexto lugar, no prestes atención al aislamiento del cuerpo.
A bajas temperaturas, es fácil que el grupo electrógeno diésel se sobreenfríe durante su funcionamiento. Por lo tanto, la conservación del calor es fundamental para el buen funcionamiento de los motores diésel en entornos de baja temperatura. Por ello, todos los motores diésel en uso deben estar equipados con equipos de protección contra el frío, como camisas y cortinas de conservación del calor.
Preste atención a los puntos anteriores, puede mejorar eficazmente la vida útil de los generadores diésel y prolongar el tiempo de uso.
Hora de publicación: 16 de septiembre de 2022