Lors de la maintenance des groupes électrogènes diesel, il arrive fréquemment que les fixations soient serrées à la main, soit par torsion, soit par martelage. Ceci entraîne souvent des pannes du moteur diesel après installation, et parfois même des accidents graves. Les précautions importantes à prendre lors du montage des fixations sur un moteur diesel sont décrites ci-dessous, afin d'attirer l'attention de la plupart des opérateurs et techniciens de maintenance.
1. Écrou de culasse. Lors du serrage de l'écrou de culasse, il convient de procéder par étapes successives jusqu'au couple spécifié, en commençant par le milieu, puis les côtés et enfin en diagonale. Lors du démontage de la culasse, il faut également le desserrer progressivement dans l'ordre indiqué. Un serrage irrégulier ou déséquilibré de l'écrou de culasse peut entraîner une déformation de la surface plane de la culasse. Un serrage excessif peut provoquer l'allongement et la déformation du boulon, endommageant ainsi le corps et le filetage. Un serrage insuffisant peut engendrer des fuites d'air, d'eau ou d'huile, et la présence de gaz à haute température dans la culasse peut endommager le joint de culasse.
2. Écrou de volant moteur. Par exemple, le volant moteur et le vilebrequin du groupe électrogène diesel S195 sont reliés par des cônes et des clavettes. Lors de l'installation, l'écrou de volant moteur doit être serré et bloqué par une rondelle de butée à collerette. Un serrage insuffisant de l'écrou de volant moteur peut entraîner un cliquetis du moteur diesel en fonctionnement, susceptible d'endommager le cône du vilebrequin, de cisailler la rainure de clavette et de tordre le vilebrequin, provoquant ainsi des accidents graves. Notez également que la rondelle de butée ne peut être pliée qu'une seule fois.
3. Boulons de bielle. Les boulons de bielle, fabriqués en acier de haute qualité, résistent aux chocs importants et ne peuvent être remplacés par des boulons ordinaires. Le couple de serrage doit être uniforme ; les deux boulons doivent être serrés progressivement au couple spécifié, en plusieurs étapes successives, puis bloqués à l’aide d’un fil de fer galvanisé. Un couple de serrage excessif peut entraîner une déformation ou une rupture du boulon, provoquant un enfoncement du cylindre. À l’inverse, un couple de serrage insuffisant augmente le jeu du coussinet, générant des bruits de cognement et des chocs, et pouvant même provoquer un embrasement du vilebrequin, un blocage de l’arbre ou la rupture du boulon.
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Date de publication : 6 novembre 2024