En raison des niveaux de fonctionnement inégaux et incohérents des opérateurs, notamment lors du démarrage des générateurs diesel, de nombreuses mauvaises habitudes se manifestent comme suit :
1. Démarrage sans eau : Après un incendie de groupe électrogène diesel, l’ajout d’eau de refroidissement peut entraîner une surchauffe des pièces et accélérer leur usure. À l’inverse, l’ajout d’eau froide dans un moteur chaud peut provoquer des fissures.
2. Démarrage prolongé du moteur : Si le moteur démarre trop longtemps d’affilée, la batterie se déchargera sous un courant élevé pendant une période prolongée, ce qui peut facilement déformer les plaques. Une décharge excessive peut facilement entraîner la sulfatation des plaques, rendant la batterie inutilisable.
3. Démarrage par surtension : Pour augmenter la vitesse du moteur, deux batteries sont branchées en série sans précaution. Cette méthode risque non seulement de provoquer une survitesse, de générer une force centrifuge et d'accélérer l'usure des paliers, du rotor et des bobines du stator, mais aussi, compte tenu des différences d'état des deux batteries, charger une batterie en bon état avec une batterie défectueuse peut endommager cette dernière.
4. Augmentation de la capacité au démarrage : En connectant deux batteries en parallèle pour alimenter le moteur, le courant double, générant une chaleur importante. Ceci peut facilement endommager l’interrupteur de démarrage, les contacts du moteur, les câbles de démarrage, le rotor et les bobines du stator, et même provoquer un incendie.
5. Démarrage par traction : Forcer le démarrage d'un véhicule froid peut facilement accélérer l'usure du mécanisme de transmission et du mécanisme de fonctionnement et provoquer des accidents mécaniques.
6. Démarrage en pente : Comme le moteur diesel n'a pas été préchauffé, la viscosité de l'huile de lubrification est élevée et la lubrification est mauvaise, ce qui peut facilement accélérer l'usure de la locomotive et le grippage des coussinets de palier, et est plus susceptible de provoquer une défaillance des freins et de conduire à des accidents de la circulation.
7. Démarrage par allumage : Lors du démarrage, le filtre à air doit être retiré afin d’éviter que la poussière extérieure ne pénètre directement dans le cylindre. Ceci favorise le cliquetis, endommageant ainsi le moteur. De plus, cela augmente les dépôts de carbone, accélère l’usure des cylindres, des pistons et des segments, et entraîne une perte de puissance.
8. Démarrage par injection d'essence dans le conduit d'admission : cette pratique est extrêmement dangereuse. En cas d'incendie d'un moteur diesel, celui-ci est sujet au cliquetis, ce qui augmente les contraintes sur les pièces mobiles et les endommage. Il est également susceptible de provoquer un emballement du moteur, des dépôts de carbone et une surchauffe soudaine.
9. Démarrer le véhicule avec une flamme nue : Utiliser une flamme nue pour préchauffer le véhicule en hiver peut facilement provoquer un incendie, griller le circuit électrique, fissurer le carter d’huile et dégrader l’huile moteur en raison d’une température locale élevée.
10. Démarrage à pleine puissance : Démarrer avec la manette des gaz en position nominale peut facilement entraîner une injection excessive de carburant dans le cylindre, créant un mélange trop riche et rendant le démarrage encore plus difficile. Après le démarrage, le régime moteur augmente brusquement, ce qui peut facilement endommager et user prématurément les pièces de la machine.
11. Démarrage par ajout d'huile moteur dans le cylindre : Au démarrage, l'injection d'huile moteur dans le cylindre peut facilement former une grande quantité de dépôts de carbone, affectant la durée de vie du système de distribution et du mécanisme de bielle du vilebrequin.
12. Lorsque le moteur est éteint, appuyer brusquement sur l'accélérateur pour faciliter le redémarrage : certains opérateurs appuient plusieurs fois brusquement sur l'accélérateur après l'arrêt du moteur, pensant que cela facilitera le redémarrage. Cette pratique peut entraîner un gaspillage de carburant, des pertes économiques accrues et une usure prématurée des pièces de la machine.
En raison de mauvaises habitudes, la durée de vie des groupes électrogènes est réduite, entraînant des pertes et un gaspillage inutiles. Pour que les groupes électrogènes diesel rendent de meilleurs services, il est essentiel d'adopter de bonnes pratiques de démarrage. Il est donc recommandé à la plupart des utilisateurs d'approfondir leurs connaissances théoriques, de comprendre le fonctionnement des groupes électrogènes diesel et de maîtriser les bonnes pratiques d'utilisation et d'entretien.
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Date de publication : 15 août 2025