Les groupes électrogènes de marque sont utilisés dans de nombreux secteurs d'activité, tels que les hôpitaux, les télécommunications, les mines, les gares et autres lieux essentiels à la vie quotidienne. Ils constituent un équipement indispensable, tant pour la production que pour le stockage de l'électricité.
Mode de démarrage incorrect 1 : Accélérer et démarrer
Veuillez ne pas huiler la trappe à carburant lorsque le groupe électrogène est en marche. Maintenez simplement l'accélérateur au ralenti. Certains utilisateurs souhaitent un démarrage rapide du groupe électrogène diesel, en claquant la trappe à carburant avant ou pendant le démarrage. Cela entraîne un gaspillage de carburant, réduit la lubrification et endommage gravement les pièces mobiles du groupe électrogène.
Mode de démarrage incorrect 2 : L’huile et le carburant ne varient pas selon les saisons.
En été, utilisez une huile et un carburant à haute viscosité ; par temps froid, utilisez une huile et un carburant à faible viscosité. Dans le cas contraire, le générateur risque d'avoir des difficultés à démarrer, voire de ne pas démarrer du tout.
Mode de démarrage incorrect 3 : démarrage de l’allumage au niveau du tuyau d’admission
Lors du démarrage d'un groupe électrogène diesel, ne pas allumer l'allume-cigare dans le conduit d'admission. Sinon, les cendres et les résidus de combustion seront aspirés dans le cylindre, ce qui entraînera une fermeture imprécise des soupapes d'admission et d'échappement et endommagera le cylindre.
Mode de démarrage incorrect 4 : démarrer avec de l’eau bouillante ou démarrer sans eau.
En raison du principe de dilatation thermique et de contraction thermique, la culasse, le corps et la chemise du cylindre, ainsi que d'autres pièces, se fissureront. Lors du démarrage d'un groupe électrogène diesel sans eau de refroidissement, la température de l'ensemble cylindre-cylindre, de la culasse, du corps et d'autres pièces augmentera brusquement.
Mode de démarrage incorrect 5 : Ajouter directement l’huile dans le cylindre
L'huile ne brûle pas complètement, ce qui favorise la formation de dépôts de carbone. L'élasticité du segment de piston s'en trouve affaiblie, réduisant ainsi l'étanchéité du cylindre. L'usure de la chemise de cylindre s'en trouve également accélérée, entraînant une baisse de puissance du générateur et des difficultés de démarrage.
Date de publication : 10 janvier 2023