1. Avant d'installer la pompe à huile du groupe électrogène diesel, il est impératif de vérifier la compatibilité du modèle et des spécifications, de retirer l'huile antirouille, de choisir l'épaisseur appropriée du joint (afin d'éviter un piston trop fin ou trop épais, ou un fonctionnement anormal), et de serrer les boulons au couple prescrit afin de prévenir tout dommage à la pompe. 2. L'élément filtrant du raccord de la pompe à huile est facilement obstrué par des impuretés telles que du coton. Il est donc nécessaire de le vérifier et de le nettoyer régulièrement, et de le réparer ou de le remplacer sans délai en cas de dommage. 3. Un joint en caoutchouc assure l'étanchéité entre le piston et le corps de la pompe manuelle. Ne le retirez pas sans précaution et remplacez-le s'il est endommagé. 4. Après utilisation de la pompe manuelle, appuyez de nouveau sur le bouton et resserrez-le pour vous assurer que la pompe, le joint en caoutchouc, la bille et le clapet ne sont pas serrés et qu'il n'y a pas de fuite d'huile. Vérifiez également l'élasticité des quatre ressorts du piston de la pompe. Les ressorts « 4 » comprennent le ressort de piston, le ressort de galet de poussoir, le ressort de soupape d'admission d'huile et le ressort de soupape de décharge. Si leur élasticité est affaiblie ou si ces ressorts sont cassés, il convient de les remplacer ou de les caler. 6. Assurez-vous que tous les joints d'étanchéité sont intacts et que la bague en plastique n'a pas été démontée ou remontée trop souvent ; elle doit être remplacée régulièrement. 7. Certains corps de pompe à huile sont équipés d'orifices de vidange. Ces orifices permettent d'évacuer directement les petites fuites de gazole de la pompe. Bouchez ces orifices pour empêcher le gazole de pénétrer dans le carter d'huile de la pompe et de diluer l'huile de lubrification. 8. Si la quantité de gazole provenant de la pompe d'injection est excessive, vérifiez le jeu entre le piston et le corps de pompe, ainsi qu'entre le poussoir et sa douille. Un jeu trop important peut entraîner une fuite de gazole importante et une lubrification insuffisante des pièces de la pompe d'injection et du régulateur. 9. Lorsque la pompe est arrêtée pendant une période prolongée, les différentes surfaces de contact de la pompe à huile, notamment le piston, le joint de culasse et le joint d'étanchéité, doivent faire l'objet de mesures antirouille (à l'arrêt, remplacer l'huile de lubrification par de l'eau, du gazole et autres impuretés présentes au fond de la pompe d'injection). 10. Le gazole ajouté doit être décanté et filtré afin de garantir sa propreté et d'éviter une contamination excessive. La soupape d'admission, la soupape de décharge et la soupape de la pompe à huile sont fortement usées, et il arrive que la soupape d'huile du groupe électrogène diesel soit obstruée par des impuretés et tombe en panne.
Date de publication : 6 juin 2023