Un groupe électrogène diesel est un générateur entraîné par un moteur à combustion interne. Il démarre rapidement et est facile à utiliser. Cependant, le coût de production d'électricité par un moteur à combustion interne est relativement élevé. De ce fait, les groupes électrogènes diesel sont principalement utilisés comme sources d'alimentation de secours, dans des centrales électriques mobiles ou dans des zones non desservies par les grands réseaux électriques. La vitesse de rotation des groupes électrogènes diesel est généralement inférieure à 1 000 tours par minute, et leur puissance varie de quelques milliers de watts à plusieurs milliers de kilowatts. La plupart des groupes électrogènes ont une puissance de 200 kilowatts ou moins. Le processus de fabrication des groupes électrogènes diesel est relativement simple. Le couple moteur étant pulsatoire, le générateur fonctionne dans des conditions de fortes vibrations. Par conséquent, les composants structurels du groupe électrogène diesel, et notamment l'arbre du rotor, doivent présenter une résistance et une rigidité suffisantes pour éviter leur rupture sous l'effet des vibrations. De plus, pour éviter les variations irrégulières de la vitesse angulaire de rotation du générateur dues aux pulsations de couple, qui entraînent des fluctuations de tension et des scintillements, le rotor du générateur diesel nécessite également une grande inertie de rotation, et la fréquence naturelle de vibration de torsion du système d'arbre doit être supérieure de plus de 20 % à la fréquence de toute composante alternative des pulsations de couple du moteur diesel afin d'éviter la résonance et la rupture de l'arbre.
Le groupe électrogène diesel se compose principalement d'un moteur diesel, d'une génératrice et d'un système de contrôle. Deux méthodes de raccordement existent entre le moteur diesel et la génératrice : un raccordement flexible, où les deux éléments sont reliés par un accouplement, et un raccordement rigide, où la plaque de raccordement en acier de la génératrice et le disque du volant moteur sont fixés par des boulons haute résistance. Actuellement, le raccordement rigide est privilégié. Une fois le moteur diesel et la génératrice raccordés, ils sont installés sur un châssis commun, puis équipés de divers capteurs, tels que des capteurs de température d'eau. Ces capteurs permettent à l'opérateur de connaître l'état de fonctionnement du moteur diesel. Ils permettent également de définir des seuils d'alerte. Lorsque ces seuils sont atteints ou dépassés, le système de contrôle émet une alerte. Si l'opérateur ne réagit pas, le système de contrôle arrête automatiquement le groupe électrogène. Ce système assure l'autoprotection du groupe électrogène. Les capteurs reçoivent et transmettent diverses informations. L'affichage de ces données et l'exécution des fonctions de protection sont assurés par le système de contrôle du groupe électrogène.
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Date de publication : 26 janvier 2026