La présence d'une fonction de décélération et de coupure de carburant sur un moteur diesel dépend de la capacité du système de commande du moteur à interrompre l'alimentation en carburant lorsque le moteur est au repos (le châssis entraîne le moteur à haut régime), lorsque le moteur est en prise pour réduire la vitesse du véhicule et atteint une certaine vitesse en fonctionnement à haut régime, permettant ainsi de réaliser des économies de carburant.
Les moteurs diesel mécaniques classiques ne disposent pas de la fonction de coupure d'alimentation en carburant à haut régime (ils permettent uniquement l'arrêt du moteur), contrairement aux moteurs diesel à injection électronique. Cette fonction est conçue pour éviter le surrégime et l'interruption de l'alimentation en carburant en cas d'urgence, lorsque le régime moteur devient incontrôlable à haut régime, protégeant ainsi le moteur de dommages plus importants. Elle n'a en aucun cas pour but d'économiser du carburant.
2. Cause : En descente, lors du passage en vitesse inférieure, le régime moteur est très élevé. Si la soupape d'échappement n'est pas complètement engagée, le piston remonte et heurte sa tête (phénomène appelé « coup de piston »), ce qui peut endommager gravement le piston et la soupape. Dans certains cas, la bielle peut se tordre et se déformer, et dans les cas les plus graves, le bloc-cylindres peut être endommagé, ce qui nuit au moteur et réduit sa durée de vie.
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Date de publication : 16 juin 2025