Fusible grillé ou relais thermique déclenché au démarrage
Étapes de l'inspection des défauts
Vérifiez si le calibre du fusible est approprié. S'il est insuffisant, remplacez-le et effectuez un nouvel essai. Si le fusible continue de griller, vérifiez si la courroie d'entraînement est trop tendue ou si la charge entraînée est excessive, recherchez les courts-circuits dans le circuit et assurez-vous que le moteur lui-même n'est pas en court-circuit ou ne présente pas de défaut à la terre.
Méthode d'inspection des défauts à la terre
Mesurez la résistance d'isolement des enroulements du moteur par rapport à la terre à l'aide d'un mégohmmètre. Si la résistance d'isolement est inférieure à 0,2 MΩ, les enroulements sont fortement humides et doivent être séchés. Si la résistance est nulle ou si une lampe témoin brille d'une intensité quasi normale, la phase est mise à la terre. Les mises à la terre des enroulements se produisent généralement au niveau du boîtier de bornes du moteur, de l'orifice d'entrée du câble d'alimentation ou à l'endroit où les enroulements dépassent de l'encoche. Pour les défauts mineurs de mise à la terre à la sortie de l'encoche, insérez des lamelles de bambou ou du papier isolant entre le noyau du stator et les enroulements. Après avoir vérifié l'absence de mise à la terre, enveloppez les enroulements, appliquez un vernis isolant, séchez-les et ne les réutilisez qu'après inspection.
Méthode d'inspection des courts-circuits d'enroulement
Débranchez les fils de connexion et mesurez la résistance d'isolement entre deux phases quelconques à l'aide d'un mégohmmètre ou d'un multimètre. Une valeur inférieure à 0,2 MΩ ou proche de zéro indique un court-circuit entre phases. Mesurez le courant dans les trois enroulements séparément ; la phase présentant un courant anormalement élevé est la phase en court-circuit. Un détecteur de court-circuit entre spires peut également être utilisé pour vérifier les courts-circuits entre phases et entre spires.
Méthode d'identification du début d'enroulement et des bornes
Lors de la réparation et de l'inspection d'un moteur, il peut être nécessaire de réidentifier les extrémités de départ et de terminaison des enroulements du stator si le marquage des bornes est manquant ou a été oublié. Les méthodes courantes comprennent le test de magnétisme rémanent, le test d'induction, le test d'indication par diode et la vérification par inversion directe des bornes. Les premières méthodes requièrent des instruments et une expérience pratique, tandis que la méthode d'inversion directe des bornes est plus simple, plus sûre, plus fiable et plus intuitive.
Utilisez la plage de résistance du multimètre pour identifier les deux bornes appartenant à la même phase, puis marquez arbitrairement le début et les extrémités de chaque phase. Connectez séparément les trois débuts (ou bornes) marqués à l'alimentation, et connectez ensemble les trois autres bornes (ou débuts). Démarrez le moteur à vide. Si le démarrage est lent et bruyant, une phase est inversée. Coupez immédiatement l'alimentation, inversez les deux bornes de cette phase et redémarrez. Si le problème persiste, la phase inversée est correcte ; rétablissez sa connexion et inversez les deux autres phases successivement jusqu'à ce que le moteur démarre normalement. Cette méthode est simple, mais ne s'applique qu'aux moteurs de petite et moyenne puissance autorisés au démarrage direct. Elle ne doit pas être utilisée pour les moteurs de grande puissance qui interdisent le démarrage direct.
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Date de publication : 17 avril 2026