Le moteur fait du bruit lorsqu'il est en marche. La panne se situe au niveau des composants mécaniques et électromagnétiques du moteur.
Voici la traduction anglaise professionnelle du texte de diagnostic des pannes moteur, en anglais technique standard :
La méthode de diagnostic est la suivante : faire fonctionner le moteur et écouter attentivement le bruit qu’il émet, puis couper l’alimentation électrique. Si le bruit anormal disparaît, la panne provient de la partie électromagnétique du moteur ; sinon, il s’agit d’une panne mécanique.
Bruit mécanique
(1) Bruit provenant des roulements. Les causes possibles incluent des billes de roulement cassées ou un niveau d'huile insuffisant. La méthode d'inspection consiste à placer la pointe d'un tournevis contre l'extérieur du chapeau de roulement et à coller son oreille contre le manche. Si un gargouillement se fait entendre (un tube creux adapté est recommandé pour une meilleure perception du son), cela indique un défaut du roulement.
(2) Le bruit causé par le frottement de l'air est uniforme et non intense, ce qui est un phénomène normal.
(3) Le bruit causé par le frottement du rotor du moteur contre le noyau du stator est un « raclement ». Si un bruit anormal est constaté lors du fonctionnement d'un moteur récemment réparé, vérifiez l'équilibrage du courant, la régularité de la rotation et l'atteinte de la vitesse nominale. En l'absence de ces problèmes, il est possible que le papier isolant ou les cales en bambou des encoches du stator dépassent de leurs ouvertures, provoquant un frottement entre le rotor et certaines pièces. Ce bruit est alors aigu et strident.
Bruit électromagnétique
Un mauvais appariement entre le rotor et le stator (cela se produit généralement sur les moteurs neufs ou lorsque des rotors d'un même modèle sont intervertis). En conditions normales, le stator doit être légèrement plus long que le rotor. Ce bruit est un bourdonnement sourd et faible (également appelé ronflement de ralenti).
Déplacement axial du rotor
Cela provoque des interférences électromagnétiques, augmente le courant à vide et réduit les performances électromagnétiques du moteur.
Les causes incluent :
Mauvaise correspondance des numéros d'encoches du stator et du rotor (courant dans les nouveaux moteurs) ;
Installation incorrecte d'un rotor provenant d'un autre moteur (ou remplacement d'urgence), entraînant un entrefer inégal entre le stator et le rotor ;
Stator ou rotor non circulaire, ou arbre légèrement courbé ;
Perte de phase, court-circuit entre spires ou court-circuit entre phases dans l'enroulement du moteur ;
Fonctionnement en surcharge.
Tous les éléments mentionnés ci-dessus peuvent engendrer des interférences électromagnétiques.
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Date de publication : 20 avril 2026