1. Phénomène
Lorsque le moteur est en marche, le manomètre de pression d'huile indique une valeur de pression d'huile excessivement élevée, dépassant la limite spécifiée.
2. Analyse des causes
Le principe selon lequel le système de lubrification génère de la pression grâce à la pompe à huile explique que la pression de l'huile lubrifiante dans le système est principalement due à la résistance à l'écoulement de l'huile dans la section sous pression. Le niveau de pression est lié à cette résistance à l'écoulement : plus la résistance est importante, plus la pression est élevée ; inversement, plus la résistance est faible, plus la pression est basse. Par conséquent, une pression d'huile excessive dans le système de lubrification est nécessairement due à une résistance à l'écoulement excessive.
De plus, si le dispositif d'affichage de la pression d'huile dysfonctionne et affiche une valeur de pression d'huile inexacte (c'est-à-dire indiquant une pression d'huile excessivement élevée), on pourrait croire à tort que la pression d'huile dans le système de lubrification est excessivement élevée.
Les raisons courantes de l'augmentation de la résistance à l'écoulement de l'huile sont les suivantes :
(1) Viscosité élevée de l'huile
La viscosité de l'huile indique l'importance de la résistance au frottement interne lors de son écoulement. Elle est liée à la température du moteur : à basse température, l'huile est plus visqueuse ; inversement, à haute température, elle est moins visqueuse. Une viscosité élevée réduit la fluidité mais assure une bonne étanchéité et limite les fuites. Si la viscosité dépasse la valeur spécifiée, la résistance à l'écoulement dans le système de lubrification augmente, entraînant une hausse de la pression. Ainsi, à basse température ou en cas d'huile trop visqueuse (due à un choix inapproprié, par exemple une huile d'été en hiver), la pression d'huile sera élevée.
(2) Jeu insuffisant au niveau des pièces lubrifiées sous pression ou obstruction du filtre à huile fin
D'après le circuit d'huile, la résistance à l'écoulement du circuit de lubrification est égale à la somme des inverses des résistances à l'écoulement des branches parallèles. Un jeu insuffisant au niveau des pièces lubrifiées sous pression, telles que les paliers d'arbre à cames, de bielle, de vilebrequin et de culbuteur, un encrassement excessif du filtre à huile fin et l'obstruction du circuit, ainsi qu'une pression de réglage trop élevée du limiteur de pression, augmentent la résistance à l'écoulement et, par conséquent, la pression.
(3) Réglage incorrect de la soupape de limitation de pression
De par sa composition et son principe de fonctionnement, le limiteur de pression limite la pression d'huile grâce à un ressort d'équilibrage et un clapet à bille (ou à cône), la maintenant ainsi dans une plage de valeurs spécifiée. Lorsque la pression d'huile dépasse cette valeur, elle vainc la force élastique du ressort et ouvre le limiteur, libérant la pression dans le système. Inversement, lorsque la pression d'huile est inférieure à la force élastique du ressort, ce dernier ferme le limiteur, maintenant ainsi la pression dans la plage spécifiée. La pression d'huile dans le système de lubrification dépend donc de la force élastique du ressort. Si cette force est trop importante, la pression d'huile dans le système deviendra excessive.
3. Diagnostic et élimination
(1) Si la pression d'huile est anormalement élevée lors de la mise en service d'une machine de construction neuve ou après une opération de maintenance du moteur, cela indique que le jeu entre les collets d'arbre et les paliers (cales) au niveau des pièces lubrifiées sous pression est insuffisant, ou que la pression de réglage du limiteur de pression est trop élevée. Il convient de vérifier soigneusement le jeu entre les collets d'arbre et les paliers au niveau des pièces lubrifiées sous pression. Si le jeu est insuffisant, il faut le rectifier ou le rectifier afin d'éviter la combustion des pièces en contact due à un jeu insuffisant.
(2) Si un moteur diesel utilisé depuis longtemps présente une pression d'huile excessivement élevée, cela indique que le filtre à huile fin est obstrué. Il convient de le nettoyer.
(3) Si la pression d'huile est excessivement élevée lorsque le moteur diesel est à basse température, et que la pression d'huile revient à la normale lorsque la température du moteur augmente, cela indique que la raison de la pression d'huile excessivement élevée est la basse température du moteur diesel.
(4) Si la pression d'huile augmente sensiblement après la vidange, cela indique que la marque d'huile choisie est inadaptée. Par exemple, l'utilisation d'une huile à viscosité élevée en hiver entraîne souvent une pression d'huile excessive. Il convient alors d'utiliser une huile adaptée à la saison.
Plus la marque d'huile est réputée (plus le chiffre est élevé), plus sa viscosité est faible. Inversement, plus la viscosité de l'huile est élevée, plus elle est importante. En général, dans un environnement normal, une huile de grade HC-14 convient. Dans les régions froides du nord, on peut utiliser des huiles de grade HC-11 ou HC-8, dont le point de congélation est plus bas. La pompe à huile est défectueuse ? Il suffit de la remplacer.
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Date de publication : 24 février 2026